公共空间的缺失
焦威等人去虹口足球场地区调研了多次，发现这是一个杂糅了各种运动基础设施（足球场、游泳馆、健身房、室外运动场）、交通基础设施及其附属商业（地铁站3号线、8号线）、长途客运站、小型旅馆、社区商业、办公、住宅、大型停车场的区域。
各种都市要素在这里杂糅：巨大的体育场、高耸粗壮的轨交线、地铁与地下通道、龙之梦购物中心、办公高层……往南走几步，又会进入一个市井的居住片区，既有新建的高层，也有上个世纪的多层住宅，其间的缝隙也被各种各样的加建所填满，沿街开着杂货、小吃等等，街道上穿梭着居民、上下班的白领、外卖小哥……有趣的是，这一切要素都因为紧凑的城市发展空间，拥挤在极小的距离之中。
由于拥挤，不同功能彼此挤压而塑造出新的形态，也孕育着新的关联。客车站利用了足球场台阶下的空间，其平面形状则被球场环路切出一个尖角。一些体育设施比如游泳馆、训练馆、保龄球馆等也集聚在足球场周边。需要大量停车的大型餐厅，占据了球场的底层。餐厅的停车位，有时候把原本公共的篮球场都占据了。
然而比赛期间，不少设施都会因为交通管制而封闭。大批安保人员驻守在球员入场区，球迷们则兴奋地向客队大巴挥舞，营造出愉快的节日气氛。原本轨交站直接通向球场二层环道的路，因为检票的管理需要被封闭了，坐地铁来的球迷也只能穿过很宽的马路过来。而且因为封锁，球场周围挤满了等候的球迷，想宽松一点的人就等在更远的龙之梦门口，或者附近的餐厅里，引发一股周期性的消费浪潮。
团队成员们特意在几次足球赛和演唱会期间去体验了一番，结果发现虹口足球场周边及马路上有点“水泄不通”。王方戟认为，不同于梅赛德斯奔驰文化中心、源深体育馆、上海体育场周边有较为宽阔的公共区域，可以比较容易疏散观众，虹口足球场周边公共区域的狭小，意味着今后若要承办高级别的比赛，现有设计的改造就需要提上议事日程。
重塑足球场前广场的公共区域
体育设施和休闲娱乐业态究竟应该如何整合？
团队成员们认为，可以先看一下国外的案例——美国球馆做得像个购物中心一样热闹，球迷不光来看球，还可以吃吃喝喝买买买，丰富一下精神文化生活。去过东京的人应该都在品川站换乘过:广阔的被银色金属顶棚覆盖的空间，光线从侧高窗倾泻而下，虽然是室内但是像室外一样的铺地、标识、川流不息的人群、向四周蔓延的通路……
再看上海体育场，它采用了主环路向城市开放、各个设施的内环路受管制的做法。走在街上，能隔着球网看到广阔的球场，和在夕阳下奔跑的玩球的人，体育活动成为了日常生活的一种景观。
由此，焦威的灵感来了：虹口足球场要避免封闭的感觉，应该让公园的活动场地延伸到广场上，再顺着缓坡过渡到二层平台，保持着给人开放的感受。并用格栅和片墙来分隔周边的商业设施，这样吃饭的人可以看到打球的人，有种都市中行为混杂的兴奋感。
于是，对于轻轨站和球场之间的地带，他颇具创意地增加了5米高的一层平台，增强原有9米高环道与地面层的联系。这样，球迷主要在5米平台等候，也与下面的球员入口隔开，减轻安保压力。同时从轻轨站过来的路径接在5米高平台上，不与比赛用环道直接连接，在赛时也不用关闭了。在5米平台与9米平台之间可以做一些商业，平时就成为居民跑步、休闲的场所。
