金先生：反面最直观，很清楚，这么多的水。仅仅10分钟，太可怕了。
解说：车主们认为途锐汽车进气口位置的设计是导致发动机进水的重要原因。
金先生：顺着这条沟一路通过这里缝隙，最终进到那里，进气口像漏洞一样全部把水集中进去。如果发动机一旦开机，直接从这边一口吸进去，直接把发动机闷熄火了。
解说：金先生告诉记者正是这个设计问题导致发动机存在进水、顶缸等安全隐患，与车主自身驾驶行为没有关系。
金先生：如果出现顶缸失去动力，车灯没有了，方向盘助力没有了，刹车助力没有了，那时候就只能听天由命。
解说：随着维权人数的增多车主们发现，4S店的态度已经悄然发生了变化，对所有回店保养的途锐直接拔掉进气管到下方的排水阀。
4S维修人员：这是厂家是这样的。
解说：一位不愿透露身份的4S店工作人员提供了一名途锐空滤进水和发动机进水的文件，长期在雨水行车时，售后解决方案是拆下吸入空气口的排水阀。这份文件下发文件2017年7月28日，很显然途锐发动机进水的根本原因，进口大众早已心知肚明。
一个月后2017年8月22号进口大众终于在其官方网站上发出生命，大众进口汽车会为已售的部分2015—2017款途锐车型进行全面检测，并拆下进气管道的，面对这样的解决方案车主们表示了自己的担心。
金先生：车子任何设计的零件你说不必要，你首先要告诉我们为什么不必要。
排水阀位于进气口管道的中间位置，一旦拔到排水阀就形成一个开放的小孔，虽然可以解决一部分进气管排水的问题，但也增加了底盘的水吸进来的风险，降低了途锐车的涉水深度。
金先生：它宣传是580毫米，拔掉这两个塞子造成我们一个不敢越野，第二我们也不敢涉水了，等于我们买这个车的意义就已经不存在了。
高先生：它赌在哪儿，堵一般车主买了这个车以后不会去涉水啊，一旦涉水发生安全问题谁又对我们负责。
2018年1月23日记者陪同途锐车主来到进口大众汽车中国总部，售后服务部常经理表示拔掉排水阀是德国总部给出的，进气口进水不是设计问题。
常经理：设计的时候是考虑到发动机是可以少量进水的，它其实是为了更好地增强发动机的功晓吧，跟我们大多数人对这种认知是不是很匹配的，但是从他们工程师那边给到的信息是这样子的，就是我们可能说不能说滴水不漏。
解说：至于如何彻底解决车主们所担心的问题，常经理始终回答方案还在研究，让车主继续耐心等待。
常经理：具体日期我真给不到你，反正德国给我们的信息就是今年早些时候，但是早到哪年哪月哪日，肯定是2018年内，哪月哪日我现在没有明确的日期。
解说：陕西的兰女士的途锐车在4S店已经等7个月，广东罗先生的途锐已经在4S店放了8个月，福建黄女士已经在4S店苦等9个月。
黄女士：现在大半年过去了，我的车贷还在还，每个月还要还13000，保险业浪费了大半年，这个损失谁来承担呢？
解说：质检总局启动缺陷调查并多次乐坛和敦促下，315国际消费者权益日之前，大众途锐发会召回，进气口处安放额外的导流板，车企态度终于有所转变，但解决方案能否彻底解决车辆进气口进水的问题，维护消费者权益，车主们还在拭目以待。