如何破解“最难区间”盾构施工难题？
15号线车站主体结构早在11号线和上海西站地下通道建设时建成预留，南端头井不具备盾构下井条件，盾构机需从新建的北端头井吊装下井过站至南端头井始发，但已建成的15号线上海西站站内部结构尺寸无法满足大盾构整体过站要求，所以采用了盾构机解体分块过站、再在封闭的南端头空间组装方案，施工难度大，在上海乃至全国尚属首次。
轨道交通15号线途经宝山区、普陀区、长宁区、徐汇区、闵行区5个行政区，共30座车站，全长约42.3公里，均为地下站。15号线途经普陀的站点可不少哦：
祁安路站
古浪路站
武威东路站
上海西站
铜川路站
梅岭北路站
大渡河路站
长风公园站
而且，在wuli普陀境内，轨交15号线还将与多条线路实现换乘：
上海西站站（与11号线换乘）
铜川路站(未来与14号线换乘)
大渡河路站（与13号线换乘）
