与此同时，记者从顺丰、申通方面获悉，目前其暂未接到费用调整的通知。
记者统计发现，从年初至今，韵达、申通以及圆通的单票收入都较年初出现了一定程度的回落，顺丰的单票收入也于四五月时出现了回落。
“今年上半年，各家的快递价格都是下降的，淡季的价格战正在加剧。”有业内人士告诉记者，快递毕竟是个充分竞争的市场，“以后的快递价格都将会根据市场情况动态调整。”
可见的是，去年同期，快递企业也发出了涨价通知。
2017年10月10日，中通快递宣布，“今年以来，快递业受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响，同时为了进一步提升服务质量，保障客户利益，中通快递集团经综合考虑，决定从即日起调整快递价格，具体情况请咨询当地服务网点。”
10月11日，韵达速递也宣布，对快件价格进行调整。韵达给出的原因，同样是为持续提高服务质量、更好地为您提供更优质、更便捷、更高效的快递服务，以及受人力、物料以及运营成本攀升等影响。
长江证券指出，随着“双11”电商节规模的持续扩大，快递行业淡旺季间的快件处理量波动加大，2017年行业最高日均处理量达3.3亿件，是日均处理量的3倍。因此，为了保证网购高峰冲击下，快递网络仍能够正常运转，快递企业需要提前储备大量临时操作员、租赁场地与车辆。
长江证券表示，旺季期间，人工成本、场地租金以及承运费用显著高于淡季，因此，快递行业在旺季往往增量不增利，四季度的毛利率低于二、三季度。此外，快递行业倾向于在9月左右集中升级、投放产能（如扩建转运中心、升级分拣设备等）以满足旺季需求，但由于来年一季度处于行业淡季，春节因素使得快递需求和人员供给均处于弱势，网络产能利率或大幅下降。
长江证券认为，未来龙头快递企业的价格政策将更加灵活：一方面，通过价格调整，平滑全网淡旺季间的快件处理量，尽量减少旺季临时产能的投入，提高旺季盈利能力，实现增量增利；另一方面，亦可以通过价格手段，调整旺季货物结构，引导网点揽货轻量化，优选盈利能力较强的小件包裹（有利于提升车辆装载率、提升分拣和配送效率）；此外，将货量控制在网络可控范围内，亦能够保证一贯的服务质量，有助于提高客户黏性。
