渐渐地，也懂了“宁隔千山，不隔一水”的道理！
直到2008年，苏通大桥的通车，南通向南的交通条件才有了根本性的改善，全程高速公路，一般情况下，沪通两地之间3个小时便可到达。但是，随着南来北往的经济交流不断加深，每逢节假日，过一趟苏通大桥，堵个4-5个小时是家常便饭；南通，再一次变得“难通”！
今年7月1日，随着沪苏通铁路与沪苏通长江公铁大桥的同时开通，这下，南通是彻底沪“舒”（舒服、舒适、舒心）通了！最快的标杆车从上海虹桥到南通西站，仅需1小时10分钟，而大多数互通两地市中心车站的车次（上海站—南通站）平均旅速在1个半小时左右，每天对开30多趟列车，基本上做到了“随到随走”。
但是，沪苏通铁路的票价，高得确实有点离谱。最经济的二等座，上海—南通西66元、上海虹桥—南通西68元、上海—南通75元、上海虹桥—南通83元。难怪网上已流传开来这样一个段子：
“短短一条普速线，名字改了好几遍，沪通通沪沪苏通，就像说着绕口令，均速只有一百多，楞要假装是高铁，动车货列能平图，煞有介事禁普速，T车速度G车价，脸皮不要真可怕！”
当然，“乘风破浪”的南通，并不满足于此，与沪苏通铁路江南段同走向，时速350公里的苏南沿江高铁已经开工（预计2022年通车），过江段通苏嘉甬高铁，以及途经南通新机场（海门北）、启东西、崇明抵达上海北（宝山新杨行）站的北沿江高铁今年也将开工（预计2025年通车），未来南通到上海之间的旅速还将进一步缩短！
