申通地铁集团说，轨交10号线二期、18号线一期南段（航头站～御桥站）均将于2020年12月26日（周六）首班车起开通试运营。届时，上海轨道交通全网络运营线路长度将增至729公里（10号线二期9.8公里，18号线一期南段14.5公里），运营车站数增至430座（10号线二期6座，18号线一期南段8座），换乘车站增至59座。
另外，12月26日起，5号线启用新列车运营图，5号线将实现4、6编列车混跑，乘客从莘庄站乘坐4编列车可直达闵行开发区站；同时，5号线既有段（莘庄站～闵行开发区站）同步恢复网络统一票价。
计划在明年春节（农历新年）前，15号线将实现通车试运营。届时，15号线桂林路站暂不开通，列车将过站运行。力争在2021年上半年内完成15号线桂林路站施工建设，并将同步实现与9号线桂林路站换乘。
10号线二期开通初期运营
上海轨道交通10号线二期工程为10号线一期工程的东延伸段，起于10号线一期新江湾城站，终点为基隆路站，经过杨浦区、浦东新区，运营线路长度为9.8公里，全线共设国帆路（地下站）、双江路、高桥西、高桥、港城路、基隆路（均为高架车站）6座新站，其中高架车站5座、地下车站1座，在港城路站可与6号线进行换乘。至此，10号线全线累计运营线路长度将达到45公里，运营车站37座。10号线二期工程开通初期试运营后，将构建起虹桥枢纽、新天地、豫园、南京东路、五角场及外高桥保税区等重点区域的快捷交通走廊。
通车即全自动开行，升级优化智慧驾驶模式
在中国首条全自动地铁运行系统上海轨道交通10号线取得成功的基础上，此次10号线二期以及18号线一期南段开通后均直接启用全自动驾驶模式，并较之前有了进一步的升级优化。
一是全面升级了智能运维系统，可实现故障统一管理、智能诊断、智能分析、智能定位，并提供维护建议策略等功能，大大提高了故障处理效率，提升了全线运营可靠度水平；
二是信号设备可实现主备控制中心的无扰切换，同时具备远程重启功能，增强了信号系统设备故障处置能力；
三是升级了车辆在线监测平台，具有更为丰富的监测及报警功能，可以远程在线查看列车运行状态，同时具备提供维护建议策略等功能；
四是实现了正线与停车场的一体化管理，在正线设置休眠区，列车可在正线任一休眠区域内休眠、唤醒，以实现基于客流需求的列车灵活投放和运能调整。此外，还优化了吴中路停车场出入库路径，提升了吴中路停车场的出入库效率。
简约不简单，极简装饰营造洗练风格
10号线二期工程装饰设计整体采用了简装风格，大气简约，从注重乘客使用感受、提高整体环境质量、加强人文关怀等方面着手进行设计。通过结合建筑结构，充分利用空间，对综合管线、设施设备进行整合隐蔽，营造天花无管线的“极简”风格，有效地节省了装修造价，在展现建筑结构美的同时为后期运营维护提供了有利条件。此外，10号线二期着重对无障碍设施、便民服务中心、空调候车室、公共卫生间、车控室等方面进行优化设计，加强人文关怀，做到功能合理、技术先进，给乘客创造一个便捷、舒适、优美的地铁环境空间。
10号线全线常态运营时间为5:25至23:43
10号线二期开通初期运营后，10号线北部的终点站由新江湾城站调整至基隆路站，10号线全线常态运营时间为5:25至23:43，其中航中路站首班车时间为5:30分，虹桥火车站首班车时间为5:25分；基隆路站作为新的终点站，首班车时间：基隆路站往虹桥火车站方向5:25；往航中路站5:30；末班车时间：基隆路站往虹桥火车站方向22:30；往航中路站22:25。（具体各站点首末班车时间请见图）。另外，需要特别提醒的是，10号线二期开通试运营初期，其新线段周五、周六暂不延时运营，原10号线延时运营的区段和延时末班车时间均不变。
10号线二期（新江湾城站～基隆路站）双向运营间隔均为10分钟
根据运行计划安排，10号线二期开通试运营后，10号线全天开行三个交路，分别为：虹桥火车站～基隆路站、航中路站～新江湾城站、虹桥火车站～江湾体育场站。既有线段的运营间隔保持不变，10号线二期（新江湾城站～基隆路站）双向全天运营间隔均为10分钟。
新老对接完美融合，10号线二期港城路站可与6号线换乘
港城路站是10号线二期中唯一一座换乘站，该站与6号线港城路站相依而建，经设计改造，成为上海目前唯一的高架同层换乘站。此外，还增加了南侧出入口的设置，除进一步方便了潼港社区大量居民的出行，同时还可与高桥长途汽车站实现换乘，解决了长期以来南北不通的问题。
