“为什么不能像虹桥火车站一样‘安检互认’，
出了火车站免安检进地铁？”
“能不能设一条快捷通道，
避免大量乘客堵在进站口？”
眼下是春运返城高峰，上海几大交通枢纽正面临大客流的考验。记者在12345市民服务热线看到，通过上海火车站和上海南站来沪时，大量客流出了火车站涌入地铁后被堵塞在了安检口，换乘地铁效率低、安检口排队时间太长是乘客们投诉的焦点。究其原因，是上述两个火车站区域尚未实现火车与地铁“安检互认”，或目前只能与个别地铁线路安检互认。尽管乘客们登上火车时已经历过安检，但乘坐地铁却仍需要再次一一安检。这种“重复安检”，影响了效率。
据了解，上海的3座火车站中，虹桥火车站早在2019年就已与地铁实现了安检互认，乘客出站换乘地铁不需要再进行安检，其他火车站区域为何迟迟做不到呢？
安检口队伍排出去50米长
2月18日，市民康女士从北京返沪。中午12时许，她乘坐火车抵达上海火车站，从西北出站口出站再换乘地铁3号线即可返回家中。当她抵达地铁入口时，眼前的一幕令她吃惊：铁栏杆围起来的“L”形区域里挤满了等待安检进入地铁站的人，粗略估算有数百人之多，已经看不出队伍的模样。不断有乘客涌入人群，有些乘客则努力从人群的右侧往前挤，现场一片乱糟糟。她算了下时间，挪到前面过完安检足足花了10余分钟。
2月19日傍晚，记者前往上海火车站现场体验。上海火车站北侧目前仅有一个出口，即西北出站口，出站后通过一条漫长的东西向地下通道，与地铁三四号线上海火车站站相连。下午6时前后，一批火车班次连续抵达，西北出站口持续有乘客密集出站。他们中绝大多数都是去换乘地铁的，记者跟着人群前往地铁站入口处，即康女士所说的“L”形区域。这片区域不小，安检口留出的区域不仅宽阔，长也足足有二三十米，“L”形中拐过去的区域虽然小一点，但也连着地下换乘通道，留足了排队的空间。
乘客涌入的速度远远超过安检的通过速度。下午6时03分，地铁安检入口处乘客开始积压。队伍越排越长，仅是一两分钟，两三个人一排的人流就已排到了“L”形通道的末端，但此时还能看得出队伍的模样。随着人越来越多，高音喇叭响起，提醒“双肩包可直接进站”“手上没有提行李箱的乘客从右侧往前”。队伍开始乱了，人群一窝蜂往前挤，塞满了通道内的空隙，安检仪器前大包小包叠在一起……直至6时20分，这一波客流才算消化完。
现场一位红马甲“地铁志愿者”告诉记者，相比前两天，19日人已经少了很多。初八、初九两天返城客流最高峰时，等候安检进地铁的乘客不仅塞满整个“L”形通道，还要在换乘通道内用伸缩门圈出一条迂回的蛇形通道。
上海南站的情景相似。市民陈先生16日晚上7时许从杭州回上海，在上海南站换乘地铁时也遭遇了安检长队，足足花了10多分钟才完成安检进站乘车。记者20日多次前往上海南站地区探访，发现安检排长队现象主要集中于南站的北侧出口换乘1号线、15号线的入站安检处。
在上海南站，1号线和15号线的4号出入口正位于东北出站口的一旁，这个出入口承受了最大的人流压力。尽管配置了两台安检仪器，但仍难以应付人流的集中涌入。20日上午近10时30分，随着列车抵达，大量换乘乘客从上海南站的东北和西北两个出口涌来，进入地铁4号出入口。一小段台阶下方，等候安检的通道内很快人满为患。一名现场执勤的工作人员眼疾手快拉上了伸缩铁围栏堵住入口，要求后面过来的换乘乘客从一旁的通道内绕至地铁站5号出入口进站。记者随着人流分流过去，5号口前也很快排起二三十米长的队伍。后方的乘客再次被要求绕行至地铁站6号出入口，6号出入口安检处位于一处大厅内，只见安检机器前方，队伍足足排了有四五十米长……
