在全国率先实现“5G+光网”双千兆全覆盖的上海，又有新志向。根据《上海市进一步推进新型基础设施建设行动方案（2023-2026年）》，上海力争到2026底，初步建成以5G-A和万兆光网为标志的“全球双万兆城市”，成为全球网速最快、覆盖最全、时延最低的城市之一。
步子如此超前，有必要吗？日前，记者探访位于金桥的全球首条5G-A车联网示范路线、位于前滩太古里的全国首个5G智泊停车库等场景后发现，无论是上海数字之都建设还是产业高质量发展，通信网络“信号升格”都尤为必要，绝非操之过急。
浦东金桥申江路、轲桥路，一条由上海移动联合上海产业研究院、华为、新石器、斑马智行、四维图等新伙伴共同打造的5G-A车联网1公里示范路线，诠释了未来智慧车与聪明路之间的协同。该路段首次应用新一代智能感知引擎，进行摄像头、雷达等道路感知技术的创新融合计算，机动车、非机动车、指示灯信号及行人闯入等路侧信息，在5G-A加持下，以99%的高可靠率，在全路段实现低于20毫秒的时延，且大部分时延仅12毫秒。这是4G网络做不到的。
速度是一方面，成本及易于部署亦是重要考量。通过放置无线的5G CPE终端来上传路况信息，可解决光纤不可达难题，避免了挖沟埋缆工序及所花费的时间，确保智慧道路的轻量化、规模化布设。
有人提出，“单车智能”已能实现高阶智能驾驶辅助，何必车路协同？但事实上，新能源车上虽装有毫米波雷达，但若左右有车，前面再有辆卡车，车载毫米波雷达便无异于“盲人”。路侧5G方案却好比开启了“上帝视角”，可实时捕捉行人闯入闯出绿化带等“鬼探头”行为，也无惧有遮挡、看不清、距离远等路况，让驾驶员提前获得道路突发状况预警。因此，单车智能与5G方案下的车路协同，是互补关系。
