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热透社

来了!长三角的新名片:世界级机场群

真叫卢俊 2019-07-12 05:01:39

  有时候,你不得不感叹还是金融圈的消息灵通。

  上次的长三角圈的讨论沸点,就是上海第三机场到底落位在哪里,而真正点燃这把火,就是上海证券报,一篇《上海第三机场,花落南通》的报道,引起了各方讨论。

  其实大家谈论的这个本质上不是谈论单一的机场,更多的是期待看到长三角城市群,下一个发力的重点在哪里,从而可以窥视出一条价值传导的动向。

  所以,第三机场,或者一个新的高能级长三角机场,能牵动各方的博弈,也在盘整着长三角的内部资源。

  这次,上证报又来发布了大事情,而且也不再是什么苏通之争的家务事了,因为按上证报的报道,“已经印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》提出,长三角将编制实施长三角民航协同发展战略规划,要合力打造世界级机场群。

  也意味着,长三角一体化的世界级机场群规划,真的就要来了。

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  好,我们来看下具体细节。

  先说下,虽然开头划了重点,继续强化上海的航空枢纽核心地位,不过这是理所当然的,

  万众瞩目的,还是上海第三机场的事情,并且本质上,这是对上海航空枢纽的必要补充。

  据统计,2018年上海机场集团旗下浦东和虹桥两大机场年起降航班771957架次(浦东机场504972架次,虹桥机场266985架次),完成年旅客吞吐量11769.97万人次,完成年货邮吞吐量416.94万吨。

  客运量同比增长5.20%,客流再创历史新高,货运量与航班量与去年基本持平。

  也就是说,上海两大机场年旅客吞吐量已超亿万人次,需求实在太猛了。

  按照上海城市总体规划2035年机场旅客和货邮吞吐量1.8亿人次、650万吨的预期,“上海应当在现有基础上再增加1.5个虹桥机场和1个大型通用机场”。

  所以,接着的第二条重点,“规划建设南通新机场,成为上海国际航空枢纽的重要组成部分。,就太耐人寻味了。

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  首先,按规划,这个南通机场一定是个新机场,而不是现有南通老机场改造升级。

  接着“成为上海航空的枢纽重要组成”,为了配合这样的规划,留下的想象空间实在太大。

  按先前上证报爆出南通新机场的可能规划,南通新机场基本确定选址于海门四甲及周围乡镇,规划面积20平方公里,一年吞吐量设计是5000万人次,控制面积120平方公里。 新机场建设周期为8到10年。

  甚至连接轨的交通路线都准备了,“据悉,南通新机场将通过北沿江高铁和沿海通道连接上海。目前,这些交通工程也在加速推进中。”

  说实话,最早的上证报的消息一出来,三鱼就肉身特地去探了四甲,虽然基本是个没有房地产的地方,但户籍确实被冻结,而且富裕的土地真的很多,建一个大型机场还有有操盘空间的。

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