1975年1月，公交金山汽车场开辟从上海西区汽车站经打浦路隧道至石化地区的石化专线（直达车），全程84公里，为通过打浦路隧道最早的线路。同年10月，因松浦大桥建成，金山卫铁路支线通车，石化专线撤销。1980年10月1日，为沟通浦东至浦西市区之间的直达交通，公交汽车五场开辟了隧道专线（今隧道一线），从此开启了市区公交新局面。
1991年打浦路隧道公交线示意图
1979年，市有关部门选址浦西延安东路至浦东陆家嘴路建设黄浦江第二条越江隧道——延安东路隧道。1982年9月3日三号风井破土动工，1984年12月18日主体工程开工，1988年12月竣工试通车，1989年5月1日正式通车。该工程被评为1949～1989年上海市十佳建筑之一。
通车初期的延安东路隧道内景
延安东路隧道全长2261米，穿越黄浦江底的隧道长1476米，双车道设计，路面宽7.5米，因需架设无轨电车架空线，车道净高为4.5米。隧道浦西出入口呈音叉式布局，使进出隧道的车辆分开，便于出隧道后及时疏散；浦东出入口路面宽度由9.5米逐渐放宽到15米（早年设有收费亭，后亦改造为音叉式）。1994年1月18日，隧道复线工程（南线）动工，1996年11月29日建成通车。从此，延安东路隧道成为双管4车道。
1991年延安东路隧道公交线示意图
从1988年12月29日延安东路隧道最早的公交线路——隧道三线和隧道四线开通以来，隧道在1990年4月30日迎来了世界上第一条贯通越江隧道的无轨电车线路——隧道五线，并开创了浦东地区行驶电车的历史。2000年时，通过延安东路隧道的线路已经达到27条。交通量逐年增加，致使延安东路隧道近乎常年拥堵。复兴东路、人民路、新建路等隧道建成投用后，部分线路分流至上述越江通道过江。
1990年代初延安东路隧道浦东出入口，可见电车架空线
今年恰逢市区隧道公交线的“鼻祖”——隧道一线开通40周年。40年来，上海的隧道线曾经从一至九整齐地呈现在世人面前（更多过江专线车则不计入此列），而今仍在我们身边奔驰着的还有几何？为此，我们特制了一篇隧道公交线大回顾，马上一起进入隧道公交情怀之旅。
隧道一线
1980年10月1日，为沟通浦东至浦西之间的直达交通，公交汽车五场开辟隧道专线公共汽车线路，由浦东上南路经打浦路隧道至浦西打浦桥，全线长6.22公里。隧道专线开创了上海开埠以来的第一条市区过江公交线路。线路实行单一票价0.15元，通用隧道专线月票。
1988年后更名隧道一线。
1998年，隧道一线浦东终点站调整至昌里小区。
2006年3月8日，隧道一线浦东终点站调整至三林世博家园，原线（昌里小区—打浦桥）设为隧道一线区间车运行。
2009年7月11日，为配合打浦路隧道改造工程，隧道一线临时改道经西藏南路隧道过江，至2010年2月11日恢复原线。
隧道专线SK640型经过打浦路隧道出口
隧道一线SK661P型，浦东南路上南路终点站
隧道一线SK6115HP5-3(HP)型，Aizome摄
隧道一线SXC6105G3(W0A)型，张渊源摄
隧道一线SXC6106GBEV1(W0J)型，陈寒松摄
线
路
链
接
ZX隧道一线→786路
隧道二线
1988年9月28日，公交第一分公司开辟隧道二线公共汽车早晚高峰线，自浦西枫林路经打浦路隧道至浦东洪山路，全线长6.92公里。
1989年10月10日起，改为全日线运营。
2000年，隧道二线浦西终点站调整至上海游泳馆。
2004年，隧道二线浦东终点站调整至东明路昌里东路。
2005年3月3日，隧道二线浦东终点站调整至华丰路临沂路。后于8月31日起实施无人售票。
2009年7月11日，为配合打浦路隧道改造工程，隧道二线临时改道经西藏南路隧道过江，至2010年2月11日恢复原线。
2013年9月1日，隧道二线由巴士二汽划归巴士六汽运营（今属巴士四公司）。
隧道二线SK6115HP2-3型，Aizome摄
隧道二线SWB6120KHV-3(SWK)型，Aizome摄
隧道二线SLK6109ULE0BEVX(L0B)型，张渊源摄
隧道二线ZK6106BEVG1(Z0A)型，张渊源摄
隧道三线
1988年12月29日，市公交总公司浦东公交公司开通隧道三线公共汽车线路，自浦东乳山新村经延安东路隧道至浦西上海火车站，线路长8.915公里。
2004年，隧道三线浦东终点站调整至其昌栈渡口，线长12.7公里。
2010年3月31日，为配合隧道四线撤线，隧道三线浦东终点站调整至上海科技馆地铁站。
2012年7月14日，584路（原ZX隧道三线）更名隧道三线，走向设站均不变，仍为上海火车站—博山东路龙居路，同步实行有人售票单一票价2元。原隧道三线缩线调整为上海科技馆—浦东大道浦东南路（东方医院），并更名浦东21路（已撤销）。
延安东路隧道试通车典礼上，隧道三线SK661F2型驶经隧道浦西出口
隧道三线SK6962Pc型
隧道三线SK6115HP2-3(H21)型，Aizome摄
隧道三线SWB6100V2(S0D)型，张渊源摄
隧道三线SLK6101UBEVN1(L0E)型，张渊源摄
线
路
链
接
ZX隧道三线→584路→隧道三线
隧道四线
1988年12月29日，市公交总公司浦东公交公司开通隧道四线公共汽车线路，开线初期终点站为浦东潍坊新村经延安东路隧道至浦西广东路外滩，环线运行。
1989年10月调整为潍坊新村至连云路，线长7.1公里。
2001年隧道四线浦东终点站调整至杨高路地铁站，原线潍坊新村至连云路设为隧道四线区间车。
2005年10月8日，浦东终点站杨高路地铁站更名为上海科技馆地铁站。
2006年3月21日，浦西终点站调整至普安路延安东路。
2010年3月31日，隧道四线撤线，同步调整隧道三线为上海科技馆地铁站至上海火车站。
隧道四线SK661F2型驶经延安东路福建中路口
正在驶入隧道的隧道四线
隧道四线SK6962Pc型
隧道四线SK6104HP型
隧道四线PK6100CD(PCD)型，贺佳伟摄
隧道四线SWB6100V2(S0D)型，ZX585摄
线
路
链
接
ZX隧道四线→585路→789路
隧道五线
1990年4月30日，市公交总公司第一电车公司开辟隧道五线无轨电车线路通车。自浦西淡水路经延安东路隧道至浦东梅园新村，线路长7.26公里，通用隧道专线月票。隧道五线是世界上第一条通过江底隧道的无轨电车线路。
1994年，隧道五线电车浦东终点站调整至南泉新村。原线设为隧道五线区间车。
1996年8月31日，隧道五线电车停驶，改由汽车替代。
2004年10月3日，隧道五线调整走向，由延安东路隧道改经复兴东路隧道。
2005年8月11日，因类似走向线路较多，市交通管理部门根据市民建议并经调研后，撤销隧道五线。
隧道五线SK561G型在淡水路终点站
隧道五线SK561GF型经过延安东路隧道浦东出口
隧道五线SK6102P型
隧道五线PK6101CD(PKD)型，贺佳伟摄
线
路
链
接
ZX隧道五线 ZX23路→532路→935路
隧道六线
1990年11月20日，市公交总公司浦东公交公司开辟隧道六线公共汽车早晚高峰线，自浦东歇浦路经延安东路隧道至人民广场，通用隧道专线月票。该线路系原规划的过江隧道电车线29路。后变更为全日线。
1994年，隧道六线浦东终点站调整至泾东新村。
1999年，隧道六线浦东终点站调整至金杨新村（银山路金口路）。
延安东路隧道浦东出入口的隧道公交线
隧道六线SK6113N型
隧道六线SK6115HP2-3(H21)型，Aizome摄
隧道六线SWB6120V4LE(S2B)型，张渊源摄
线
路
链
接
ZX隧道六线→586路→797路→1010路
隧道七线
1989年12月11日，市公交总公司第二汽车公司开辟隧道七线公共汽车早晚高峰线，自浦西茶陵路经打浦路隧道至德州新村，通用隧道专线月票。
后调整为肇嘉浜路大木桥路—东明路昌里东路。
2009年7月11日，为配合打浦路隧道改造工程，隧道七线临时改道经西藏南路隧道过江，至2010年2月11日恢复原线。
2011年4月28日，隧道七线撤销。
隧道七线SK6104HP型，朱达艺摄
隧道七线（隧道二线代车）SK6115HP2-3型，Aizome摄
隧道七线SWB6116HG(SWK)型，张渊源摄
隧道八线
1971年3月24日，电车三场新辟12路无轨电车线路，自龙华路至十六铺，取代原2路有轨电车线路。
1996年3月20日，12路电车改为隧道八线汽车线路，自龙华东路经延安东路隧道至浦东梅园新村（东方路张杨路）。
2001年7月24日，配合卢浦大桥工程，隧道八线浦西终点站调整至船厂路（易初莲花超市东侧）。后浦东终点站调整至源深路，线长为12.8公里。
2005年6月30日，隧道八线由巴士电车（原属三电）划归巴士新新运营。
2012年4月29日，隧道八线调整走向，由延安东路隧道改经人民路隧道。
2016年1月1日，隧道八线改为低谷定班车运行。
2018年12月1日，隧道八线浦西终点站调整至卢浦大桥。
12路SK561G型电车鲁班路龙华东路终点处调头
隧道八线SK6962Pc同款
隧道八线PK6101CD(PKD)型
隧道八线SWB6100V5(S0E)型，张渊源摄
隧道八线SXC6105G5(W0F)型，张渊源摄
隧道九线
1999年4月8日，浦东巴士开辟隧道九线公共汽车线路，自浦东潍坊新村经延安东路隧道至广东路外滩。后浦东终点站调整至临沂新村。该线遇雾天还承担运送过江非机动车的任务。
2006年6月10日，隧道九线浦东段延伸至三林世博家园，线路长19.6公里。
2019年8月10日，隧道九线与219路合并调整后更名为浦东73路，由浦东南路东城路至东泰林路康桥路。
隧道九线PK6120CD(CD)型，贺佳伟摄
隧道九线SWB6100V2(S0D)型，张渊源摄
隧道九线SWB6107PHEV10(S0J)型，张渊源摄
隧道夜宵线
1989年5月10日，市公交总公司浦东公交公司开辟第一条隧道通宵公共汽车线路——隧道夜宵线，自浦东潍坊新村（崂山路潍坊路）经延安东路隧道至上海火车站，线路长11.6公里。
隧道三线代隧道夜宵线，李凯摄
隧道夜宵一线SLK6109ULE0BEVX(L0B)型，贺佳伟摄
隧道夜宵一线
1991年6月28日，市公交总公司第二汽车公司开辟隧道夜宵一线公共汽车线路，自浦西枫林路经打浦路隧道抵达浦东洪山路。通用隧道专线月票，线路长8.11公里。
2007年2月1日，隧道夜宵一线调整为天钥桥路辛耕路至东明路昌里东路。
2009年7月11日，为配合打浦路隧道改造工程，隧道夜宵一线临时改道经西藏南路隧道过江，至2010年2月11日恢复原线。
2013年9月1日，隧道夜宵一线由巴士二汽划归巴士六汽运营（今属巴士四公司）。
隧道专线月季票
隧道、过江专线月票底卡（陈寒松收藏）
1980年10月，隧道公交线路开辟，隧道专线月票随之发售，发售对象为家住浦东、工作（学习）在浦西或家住浦西、工作（学习）在浦东的乘客。隧道专线月票价格7.50元，购买专线月票需凭单位证明，前往位于浦东陆家嘴的上海公交公司月票发售处第五月票分售处集体购买，各代售处不出售该专线个别票。
隧道专线月票缴款证，1980年10月前已印制（陈寒松收藏）
1988年10月，市公交总公司为简化购买月票手续，方便乘客，增加企业流动资金，发售季票，每张价格18元。1990年1月，开始发售成人隧道专线季票，每张售价45元。同时，隧道专线月票价格调整为15元。
隧道、过江专线季票缴款证（陈寒松收藏）
1993年7月，普通月票价由12元调整为20元，过江月票（1992年起隧道月票改称过江月票）为27元。
隧道、过江专线季票缴款证（陈寒松收藏）
1994年，过江月票调价为35元，季票为81元。最后一版过江季票发售于1995年，当时售价为105元。
隧道、过江专线月票缴款证，历年10月专题（陈寒松收藏）
