11月23日上午
国权北路小吉浦桥
完成沥青面层摊铺
正式通车了
市区、区区、区企、军地多方携手
历时3年多的项目顺利完工
打通了杨浦与宝山之间的重要通道
国权北路小吉浦桥改建工程位于杨浦、宝山两区交界，是两区南北贯通、东西互联的交通组织枢纽，两条次干路（国权北路、殷行路）和一条支路（何家湾路）在此交汇、跨河，小吉浦河道及北侧为杨浦区，河道以南为宝山区。
小吉浦桥地理位置示意图
昔日“一线天”变身
面向未来的康庄大道
工程建设之前，从杨浦区新江湾城经殷行路到宝山区高境镇，需借道桥宽仅10米，限载10吨的国权北路临时钢便桥，再从国权北路转到何家湾路，异形路口难以通行，且临时桥存在安全隐患。区区对接殷行路、殷高东路辟通后，杨浦宝山两区交界的人车互通更加繁忙，整个区域的交通组织矛盾在小吉浦桥凸显。
国权北路-殷行路-何家湾路是1256路、1612路、875路多条公交线路的必经之路，三条公交分别是杨浦新江湾城环线、连接宝山长江南路枢纽和杨浦的最后一公里线路、从杨浦新江湾城湾谷科技园到虹口滨江的常规线，一直服务着杨浦、宝山、虹口三区居民的出行。改建前，行人、非机动车、公交车、私家车混行抢道，“一线天”堵车又堵心，险象环生却又无法规避。
改建工程拆除了原本的临时钢便桥，重新修建了沿河道方向的，长约200米，双向6-8车道的小吉浦桥，不仅接顺了异形交叉口，也让机动车、非机动车和行人各行其道，保障了出行安全。
小吉浦桥建成效果图
满足通行需求的同时，改造项目的远期规划也没落下。对于轨交18号线盾构即将穿越的工程范围，本区坚持统筹规划建设管理，开展全生命周期的设计理念，慎重比选和优化方案，按规划道路宽度一次性将桥梁下部结构实施到位，为远期地铁下穿，宝山区何家湾路等路网的提升扩充预留了可行性，大大提升两区对接区域路网整体通行能力，加强区区联动发展。
多方携手合力推进区区对接
成功通车的背后，是市区、区区、区企、军地多方携手，克服动迁腾地、在建地铁下穿、部队营区设施改造、交通组织、疫情影响等诸多难题的持续努力。
改造前
自新一轮本市区区对接道路实施计划启动以来，市交通委牵头杨浦和宝山两区开展多轮区区对接研究，将国权北路小吉浦桥改建工程纳入市级计划，给予专项资金支持，并持续指导方案优化，有力推动了工程的落地。市交通建设工程管理中心定期到现场召开工程例会，指导杨浦、宝山两区施工衔接、难点问题协调等。
杨浦、宝山两区高度重视区区对接工程，区委、区政府主要领导领衔共同研究，并签订了《宝山区、杨浦区国权北路（三门路-何家湾路）和国权北路小吉浦桥区区对接项目合作协议》，共同推进项目建设。
两区交通委就工作界面、手续办理、前期腾地、工程衔接等多次协商并达成一致，桥梁主体结构由杨浦区负责实施，南岸桥接坡及腾地由宝山区结合国权北路（三门路-何家湾路）改建工程配合实施。杨浦区范围与两家部队单位协商签订了相关设施改造和移交接管协议；与申通地铁集团、轨道交通18号线项目部就涉及18号线盾构推进范围内的桩基、管线、桥台等工程方案和关键工期节点进行对接，得到全力支持配合；宝山区范围按计划完成相关腾地和南岸桥接坡施工，两区合作完成最后的面层摊铺工作。
小吉浦桥改造施工范围示意图
市、区交警部门给予全过程指导支持，两区建设主体共同研究，制定了3阶段5次翻交的交通组织方案，桥梁施工过程中加大现场警力投入和指挥，始终确保临时通行秩序、保障公交线路通行，共同把施工对交通的影响降到最低。
值得一提的是，在工程建设中，作为立项建设主体的杨浦区市政和水务事务管理中心还涌现出一支年轻的“铁军”，该单位的区区对接国权北路小吉浦桥改建工程青年突击队作为推进项目实施的主力军，获得上海市城乡建设和交通系统青年突击队表彰。
由于在建的轨交18号线下穿小吉浦桥工程范围，桥梁结构采用异型钢结构梁、异形预制混凝土梁、预制混凝土梁三种不同种类的异型梁拼接，结构复杂、施工难度大。青年突击队在各相关部门的支持下，细化工程实施计划、优化施工方案和设计变更，精细化施工管理，确保了工程质量安全和文明有序；预判问题、主动协调，与宝山区以及18号线项目公司等紧密协作，就工程衔接分别签订协议；积极化解周边居民矛盾，打造人民群众满意的精品工程。
从杨浦到顾村公园走一走；
从宝山到五角场逛一逛；
更方便了！
