铁臂山、银锄湖、海洋世界……长风公园是很多上海人儿时的记忆。如今，随着地铁15号线的建成，长风公园站就在长风公园4号门的隔壁。从浦东出发，坐上2号线、12号线、13号线等多条线路中的一条，只要换乘一次，就可抵达。这个周末就可以去重拾一下当年的情景啦～
小布从申通地铁集团获悉，地铁15号线将于1月23日开通试运行。工作日早晚高峰最小行车间隔5分钟，工作日平峰、双休日及节假日，最小行车间隔为6分钟。
15号线是本市又一条全自动无人驾驶地铁线路。线路起自闵行区紫竹高新区站，止于宝山区顾村公园站，线路全长约42公里，设地下车站30座（开通29座），其中8座车站与路网中既有和在建的9条线路（1、2、3、7、9、11、12、13、14号线）形成换乘，未来还可换乘机场联络线。至此，上海地铁网络规模达到了772公里，车站459座。
小布通过探营发现，这条位于上海中心城区西部的南北向线路，与多条通向浦东地区的线路相衔接，让浦东的居民通过一次换乘，到达多个公园、科技园区、还有大学，而在地铁站内还能看到浦江两岸经典的天际线。
目前，除了9号线桂林路站因施工暂缓开通外，从浦东出发的2（在娄山关路站暂时虚拟换乘）、7、11、12、13号线均可与15号线换乘（未来还有14号线），抵达4座公园、漕河泾科技园区、紫竹高新区以及真如副中心、长风商务区、铁路南站地区等重要区域。同时，还可以抵达上海交通大学闵行校区、华东师范大学闵行校区（紫竹高新区站）、华东理工大学徐汇校区（华东理工大学站）、上海师范大学徐汇校区（桂林公园站）、上海应用技术大学徐汇校区（桂林公园站）、上海对外经贸大学古北校区、上海工程技术大学仙霞路校区（娄山关路站）、华东师范大学中北校区（长风公园站）、同济大学沪西校区（武威东路站）和上海大学宝山校区（锦秋路站）等10个校区，对浦东的莘莘学子来说，往返路程所花时间将明显缩短。
除了带来出行方便，15号线的车站也颇有特色，还展示了浦江两岸的风采。吴中路站采用了独特的无柱拱形穹顶设计，两边的拱廊，一侧是陆家嘴的摩天大楼，另一侧是外滩的经典建筑，将浦江两岸天际线以76米长画卷呈现出来，并配以全彩智能LED和泛光照明，将车站空间打造成为一幅蕴藏无限可能的城市画板，在地铁迷们的眼中俨然已是网红打卡地。
15号线也是上海乃至全国一次性开通里程最长、运行等级最高的全自动（GoA4）运行线路，是上海地铁建设中的又一标志性工程。同时，15号线也创下了地铁建设史上多个之“最”：
01
建设周期最短：
工程于2016年8月开工，2020年底建成，历时4年4个月，期间因新冠疫情防控、重点任务保障等需要，实际施工时间仅3年5个月。
02
信号调试时间最短：
2020年6月10日首列车上线调试，10月4日完成信号调试，面对42.28公里的超长线路，历经3个月零25天，全天24小时调试，圆满完成了信号调试任务，用时最短。
03
区间穿越次数最多：
成功穿越各类建筑体57幢，穿越既有运营地铁16次；穿越雨水管、原水管等重大管线8次；穿越北横通道、高架线桥等重大市政设施14次；穿越高铁及铁路8次；穿越河流23条。
04
管控风险点最多：
各类管控风险点共258项，占“十三五”规划期间轨道交通建设重大施工风险总数的63%，其中超深车站9座，全部为地下三层车站（约占全线车站总数三分之一），全线投入盾构70台，盾构进出洞140台次。
05
管线搬迁及交通改道次数最多：
工程涉及前期管线错综复杂，交通组织环境条件苛刻，交通翻交达168次之多。
15号线线路走向图
（点击可查看大图）
