住在闵行区的桑女士说
锦梅路靠近普乐路有一处人行道
也就能让一个人通行吧
明明是有双向车道的路面
人行道为何这么窄
更何况路面还有多个水泥杆
横在中间
那么路有多窄
记者吴泽宇带着量尺到了现场
量尺显示
路面只有
90多厘米
如果有电线杆的话
可供行人走的位置也就
33厘米
这些年普乐二村居民就是在这条路上
颤颤巍巍巍巍巍.....
记者吴泽宇：你们平时都是怎么等公交车的？
桑阿姨：我们都靠墙站着，等车子过来了停好了才敢走。
记者吴泽宇：这里出过交通事故吗？
桑阿姨：对，听说有三个人出过事。我们也不想走到马路上，但没办法，如果真的出了事，你说这是谁的责任。居民反映过多次也没解决。 我们要求不高，能安全地走在人行道上就行。
话说着
就开来一辆闵行3路公交车
可以看到当车子开进站时
车辆与居民的距离非常近
这种“压迫感”确实难让居民有安全感
如此另类设计又是从何而来呢
闵行区交通设施管理中心
养护科科长王佳伟现场介绍
王佳伟：问询过梅陇镇规建部门，了解下来这是95年建成的小区，它的红线跟锦梅路规划红线有重叠区域， 也就是说小区的红线进入了道路规划中3-4米的范围。由于虹梅路修建道路时已经有了小区的围墙，所以就造成了现在狭窄的人行区域。
记者吴泽宇：有规划图吗？
王佳伟：有的。
从图中我们可以看到
红色区域为道路红线
黄色部分则是小区围墙的位置
很显然按照图中的规划
小区是把道路红线划到自家范围内了
可是先有小区后有规划
那么在道路规划时
又为何把小区范围划到道路红线中呢
而且小区现在在进行加装电梯工程
也没了退线的空间
王科长说接下来会督促属地梅陇镇
就现状的布局在合规的前提下
考虑如何改变布设
以满足居民出行的需求
记者发现这条道路对面的人行道
是前不久刚改建完的
那为何同样是改建道路
却没把靠近小区这侧的窄道
一起改了呢
梅隆城投公司副总经理唐先生介绍说
唐先生：当初有设想过，但是最终没采纳，因为这条路是平行的，如果只拓宽窄路部分，道路就会突然出来一块，夜晚在灯光不强的情况下，会给后面的行车造成安全隐患。
记者吴泽宇：这件事情有完成的时间节点吗？
唐先生：我们尽快吧，因为涉及的部门也挺多。
记者吴泽宇：涉及到哪些部门？
唐先生：要符合交通规范，也要跟小区协商，如果小区没有侵占红线的话，也就不存在现在的问题了，所以我们要看各方的意见。
记者也查询到相关法律法规
《城市综合交通体系规划标准》
关于步行交通
除城市快速路主路外，城市快速路铺路及其他各级城市道路红线内均应优先布置步行交通空间。
人行道最小宽度不应小于2.0M，且应与车行道之间设置物理隔离。
90厘米VS2米
这个距离差可想而知
争议一直存在
一直搁置到现在
那么如何在现有条件下
尽最大可能先给居民
一个安全的通行环境
确实是最迫切的
虽说
“标准和技术规范”是工作范围
可是
“行走安全感”是居民
生活实实在在的需求
步行友好城市建设的原则不能缺失
而划定红线导致的历史遗留问题
需要各方坐下来协商解决
希望今天节目的播出
能再次推动道路拓宽事项的进程
不要做无谓的拖延
也希望在事情解决过程中
有更多小区居民能参与到方案的讨论中
能够为治理贡献力量
能够理解方案的产生
