近日，上海市交通委和上海城投共同公布
外环西段交通功能提升工程专项规划
http://www.chengtou.com/node2/n578/n589/n1599/u1ai34910.html
规划背景
外环路是上海市中心城快速路网中重要的环线，现状为封闭型城市快速路，双向八车道，外环西段主要由地面路基段和部分跨线桥组成。根据上海2035总规，外环西段外侧的虹桥片区及闵行等地区提升为主城片区，成为上海主城区的重要组成部分，为支撑沿线地区转型融合发展，提升地区交通功能，完善地区道路系统，拟将外环西段进行交通功能提升改造。为明确工程的规划用地条件，确保工程顺利实施，开展本专项规划。
规划范围
北起桃浦路，南至莘朱路，全长约18公里。
功能定位
外环西段功能提升工程包括外环主线和地面辅道。
主线：作为外环路的组成部分，是主城区重要的客货运通道，也是虹桥枢纽及虹桥商务区重要的对外快速通道，并服务主城片区与各重要功能区之间的快速交通。
辅道：规划新增地面道路，将成为主城区骨干路网的一部分，是外环主线交通重要的集散通道，服务沿线地区到发交通，并加强主城区西部区域南北向交通联系。
技术标准
外环高架主线为城市快速路，双向8车道，机动车专用，设计车速为80公里/小时；
外环地面辅道为城市主干路，机动车双向4~8车道，设计车速为50公里/小时，两侧设有慢行通道。
规划方案
主线、辅道的道路范围
外环主线：将外环西段（桃浦路跨线桥南~黎安路南侧）进行抬升，形成高架道路和南北连通的地面辅道。
地面辅道：桃浦路~莘朱路，根据沿线规划建设条件，两侧设置慢行道。（穿越莘庄立交段的辅道方案需进一步深化）
枢纽立交及匝道
枢纽立交：外环主线维持既有与高/快速路的衔接功能，全线设有G2立交、北翟路立交、G50立交、漕宝路快速路立交、莘庄立交等5处立交。
出入匝道（由北向南）：结合地面辅道方案，对部分出入匝道进行优化，确保沿线出入需求。全线设有15对出入匝道，分别为曹安公路北侧北向匝道、曹安公路南侧南向匝道和G2立交出入匝道，临虹路北侧北向匝道、北翟路北侧北翟路立交出入匝道、仙霞西路北侧北向匝道、仙霞西路南侧南向匝道、虹桥路北侧北向匝道、吴中路北侧北向匝道和南向匝道、吴中路南侧南向匝道、漕宝路北侧北向匝道、漕宝路南侧南向匝道、顾戴路北侧北向匝道、顾戴路南侧南向匝道。
相交道路交叉路口
相交道路方案：外环路抬升段，维持既有连通道路东西向连通功能，其他横向道路与地面辅道的衔接方案结合交通需求及沿线用地条件进行专题研究。
红线调整
红线规划、相关涉及的用地及设施调整：外环路既有红线宽度100米，改造工程均在原红线范围内，外环主线工程不涉及红线调整；调整或新增桃浦路、金沙江路、临虹路、广虹路、仙霞西路、东航路-新潮路、空港八路、航北路-青杉路、航南路、沈长浜街、农南路、黎安路、报春路等与外环地面辅道道路交叉口的道路红线；后续结合工程方案深化，根据要求对涉及的设施进行相应调整。
注：具体设计方案将在下阶段设计方案中深化；工程具体方案以批后施工图为准，并以实际施工建设为准。
S20外环高速
外环高速公路是中国上海市境内的省级环线高速公路，原名上海A20公路，于1997年动工建设，2003年全线通车，环线起/终点为宝山区外环同济路立交。
今年7月8日，市发改委批复上海公路投资建设发展有限公司报送的《外环西段交通功能提升工程项目建议书》（沪发改城〔2021〕45号）（近日信息公开）。外环西段交通功能提升工程完成立项。
8月14日，外环西段交通功能提升工程的工程勘察、工程设计一体化招标活动开始，之后的中标单位将分别承担该工程的勘察、设计项目。
实施内容包括主线抬升及新改建辅路全线贯通。通过主线抬升，释放地面空间，为地区路网的融合，城市裂痕的缝合创造条件。同时，利用外环优越的通道条件，形成贯通性良好的主干路，可有效满足沿线已成规模的城市发展交通出行需求，支撑地区发展。
本工程主线北起桃浦路跨线桥，南至顾戴路跨线桥，全长约14.6km，规模为双向8车道，按照城市快速路标准建设，设计速度80公里/小时；沿线设置5个互通立交和15对匝道，设计速度40公里/小时；地面辅道北起桃浦路，南至莘朱路，全长约18.1km，采用4~8车道，道路等级为城市主干路，设计速度50公里/小时。同步实施排水、照明、绿化、交通标志标线等附属工程。
本工程总投资目前拟按108.61亿元控制（项建书），工程建设周期拟2160日历天。
