5号线为了此次闸机改造，还向其它线路“取经”呢。车站工作人员表示：
“我们为了提前研判闸机改造施工中可能发生的情况，管理部与已开始闸机改造的9号线管理部对接，还特意前往9号线宜山路站去学习。同时，我们也根据5号线车站的客流特征，‘量身定制’改造预案，做好施工期间的乘客提示和运营保障。”
为减少闸机改造施工对车站运营造成的影响，此次5号线改造施工都在运营结束后进行。施工期间，需要对闸机下方地面进行开槽布线，为确保乘客能够正常进出闸机，施工人员在闸机处搭设“临时平台”供乘客行走，还增设“注意前方踏板”提示贴纸，加强人员巡视，做好乘客提示和客流引导。
施工期间，5号线各岗位职工严格执行防疫要求，稳步推进闸机改造施工顺利进行，确保施工期间车站运营安全有序。他们严格核验施工人员的防疫信息。对施工人员进行测温，核酸码、健康码、行程码都要进行查验。
经过精心施工，新闸机终于“上岗”了。据了解，原来的“三杆式”闸机的单台通过率约为每分钟12人次，携带大件行李的乘客过闸时间相对较长，需要人箱分两次过闸；使用门式闸机后，其通过率约每分钟20人次，实现了人箱同步过闸。
为使乘客能适应熟悉新式闸机，车站还加强了现场人员指引，关注乘客的进出，适时上前提示乘客。
