近日，南汇支线全线箱梁架设圆满完成；上海示范区线16标“申平号”盾构机掘进突破1000环，详见下文~
南汇支线
全线箱梁架设圆满完成
近期，随着支线最后一榀长32米单线箱梁架设就位，南汇支线全线箱梁架设工作圆满完成，为后续项目铺轨及机电安装施工奠定了坚实基础。
南汇支线全线共需预制及架设箱梁664榀。箱梁架设作为线路主体结构施工的关键核心工序，具有作业现场跨度大、工序衔接紧密等特点，对架设精度、施工安全及现场统筹管控均提出严苛要求。
架梁施工开展以来，项目团队科学编制专项施工方案，细化架梁各道工序流程，统筹做好梁场制梁、运输、架梁全流程协同作业，高效有序推进架梁作业。
南汇支线全长约34.86公里，其中主线长约27.88公里，东支线长约6.98公里，全线共设6座车站，列车最高运行时速160公里。项目建成后，将 成为临港新片区与东方枢纽、虹桥枢纽及上海主城区之间的快速联系通道，作为临港新片区辐射长三角的重要支撑，助力临港新片区实现“衔接内外、陆海空联动”的国际开放枢纽功能。
上海示范区线16标
“申平号”盾构机掘进突破1000环
近期，上海示范区线16标迎来建设新突破。随着最后一块管片精准对位完成拼装，14米级超大直径盾构机“申平号”掘进顺利突破1000环。
项目团队持续优化施工工艺，运用同步注浆技术，充填地层与管片间隙，防范管片错台、偏移、渗漏等问题，进一步增强隧道结构稳定性与防水性能，保障隧道高标准成型。盾构始发后，结合现场实测地质数据，搭建智能化盾构掘进管控体系，有效防范施工风险。
上海示范区线全长52.4公里，途经闵行、青浦2个行政区，全线共设10座车站，列车最高运行时速160公里。项目建成后，将构建起连接 上海主城区、青浦新城与嘉善、吴江等地的快速交通骨架。作为沪苏嘉城际铁路上海段，上海示范区线不仅是长三角生态绿色一体化发展示范区的门户线路，也是上海市域线网的重要组成部分。