（一）
1990年，浦东开发开放，推动了新一波城市化建设的浪潮。
此时的浦西，在20世纪上半叶就已完成了城市化；但在经历了半个世纪的风雨后，当年生机勃勃的商业街、高楼大厦有些“褪色”，亟待更新。
1992年，上海开始修建第一条地铁。
城市空间结构与人们生活方式即将改变：有了地铁，交通便利，中心城区不再是人们居住、购物、工作的必然选择。
淮海路，是中心城区的“中心”，建设中的地铁一号线也是穿越淮海路之下。
挑战也是机遇，只有顺势而变，才能持续保持优势。原卢湾区（后合并入黄浦区）对淮海路开启了“翻天覆地”的空间重塑。
从淮海路商业街的沿街开始了“休克疗法”：商店停业、车辆禁行、马路翻开深挖，淮海中路东段1公里长的临街旧房被拆除，建造商务楼，要打造中央商务区……
淮海路沿街的面貌即将改善，但沿街后大片的石库门怎么办？
即便在30年前，石库门中的生活也已失去了“光辉”。原本独门独户的里弄大宅，早就住进了“72家房客”，住在其中的居民盼着动迁。
要想彻底改变淮海路背后的面貌，旧改是个思路，也是改善老百姓生活的机会。
原卢湾区最先考虑的是淮海中路东段南部一公里的石库门旧改，为这个项目起名叫“太平桥旧区重建项目”，后来的新天地南北里就在其中。
20世纪80年代的太平桥地区
当时，社会上对旧改的普遍理念，就是拆了旧的、建新的，所谓“旧貌换新颜”。
而此时的上海正建设国际经济、贸易、金融中心，从工业经济向服务业经济转型，中心城区亟须体现国际经济中心的功能与国际大都市的崭新形象。
淮海路处于上海核心的城区位置，石库门又是上海海派文化的代表，在“太平桥旧区重建项目”中能否有些新的内容产生，能够代表上海新的形象？
原卢湾区政府做出一个大胆的决定：“太平桥旧区重建项目”，要做些不一样，目标要到“21世纪不落后”。
