成 长
2010年，沪杭高铁建成开通，新建的松江南站同步投入运营，这标志着松江迈入了高铁时代。随着9号线延伸至松江南站，松江成为继虹桥枢纽外，上海市郊高铁站与地铁站接轨的站点。松江新城在全市发展中的战略地位出现了变化。
同年，松江新城总体规划进行了修改并出台松江高铁片区总体规划，将松江新城的发展推向新的历史阶段。当年的松江新城整体规划中提出，松江新城是长三角地区重要的节点城市之一，是上海市西南部重要的门户枢纽。
75岁的陆德仙和老伴一起住在永丰街道永丰苑的一套70多平方米的楼房里，他在小区里还有一套联排别墅，小女儿一家住在那里。“原先住在盐仓三村的老房子里，建松江南站的时候拆迁，2009年8月份交老房子的钥匙，12月份就住进了现在的小区，安置的速度很快。”永丰苑与松江南站的垂直距离不过500米，南站的修建改变了陆德仙的生活。
“以前去趟市区得骑自行车或走到人民南路松汇西路的老公交车站，坐公交车到徐家汇，现在地铁都修到家门口了，9号线直达徐家汇，短短几年时间谁能想得到？”陆德仙说。
2016年，G60之于松江不再只是一条高速公路，松江区提出“一个目标、三大举措”的战略目标，全力谋划并推进长三角G60科创走廊建设，5年时间里，长三角60科创走廊从1.0版上升到3.0版，从秉持新发展理念的基层生动实践上升为国家战略重要平台，并纳入国家“十四五”规划纲要。
作为长三角G60科创走廊策源地，松江跨越式发展势头强劲，“十三五”以来国内生产总值、地方财政收入均呈现两位数增长；工业、贸易、上市企业数量均跃居全市前列，到今年5月松江地方财政收入已连续65个月保持正增长，战略性新兴产业产业占规上工业比重达63.5%。
华东师范大学城市发展研究院院长曾刚在接受媒体采访时表示，松江是上海城市之源，具有发展独立新城的有利条件。松江拥有上海第一座大学城，是长三角G60科创走廊的诞生之地，松江工业园曾是上海市郊综合实力最强的工业园区，是上海唯一拥有高铁站的郊区，精英人士云集，各种要素资源富集，宜居宜业，是上海市郊新城建设条件最优越的区域之一。
