申通地铁资产公司追求区域交通服务一体化的同时,更是以城市运营的视角思考地铁车站与区域发展的关系。将原有站房彻底拆除,在新建建筑二楼新建站厅付费区4300平方米,与外部2层环形连廊直接相通,并将原有5.5宽站台扩建至8.5米,使地铁乘客出站后即刻有序分流。改造后站台增加无障碍电梯及至少8部自动扶梯,不管是公交换乘地铁,还是进入商场,或者是到外部人行天桥,都无缝衔接。车站服务功能得到完善,大幅度提升了站台客流承载力。
同时,将建筑一层做架空处理,将公交枢纽融入改造建筑体西侧,在保留原有十四条公交线路的前提下,最大化地扩大了原有公交场地至6700平方米,保证每条线路实现“一停一蓄”,提升了乘车环境质量。乘客再也不用像之前候车时遇到风吹雨淋或酷暑日晒,公交乘客通过扶梯直达2楼地铁站厅层,实现地铁和公交的内部零距离换乘,大大方便了换乘出行。
此外为了保障乘客正常出行,项目实施之初便制定了公交及地铁正常运营的前提。将西侧8条公交线路暂时移至项目红线之外的临时公交场地,而原有地铁站房拆除时,新建临时车控室,增加地铁监护措施。在项目施工过程中,共经历了8次‘翻交’,每次翻交前都对客流动线做模拟测试并提前进行方案公示及告知,在乘客全力配合下,实现工程实施过程中始终保持地铁正常运行。