东西向长450米左右、南北向长170米左右，在离市政道路地面约14.55米高的空中，建设一块覆盖地铁、国铁轨道线路的“新土地”，即“大平台”，就像是铺上“空中之城的地平线”。这个大平台建设是整个项目工程的基础，也是里程碑的节点。
在采访中，提到项目的难点，“边运营边改造”反复被提及。
“因为TOD在工程技术等方面的复杂性，天荟项目开发耗时也较长。”项目工程负责人张翀从项目伊始便参与其中，哪里是红线、哪里要定桩，了然于心。他的手机里装着这些年天荟项目的每一次变化，两栋办公楼起来了，酒店初装饰工程也已完成，翻看这些照片，张翀也十分感慨：“目前还没有一个项目是在铁路上方做上盖建设的，地铁不能停运、铁路线位同步改造的前提下进行设计、施工，因此大平台启动开工也比原计划延后了一些。整个大平台建设工期为4年。”
记者看到，目前南广场上，连通大平台的南北路已经初具雏形，从莘朱路开始爬坡，大概100米。站在即将要开建的大平台上，张翀指着下方的6条铁路说，为了铁路大平台开工的第一跨建设，最南侧的铁轨将废除，另一个重要的变化是，不远处连通南广场和地铁站的人行天桥也将废除。
