必须让换乘更为便捷
才能顺利实现枢纽功能
由此，高铁站前设置了交通集散中心，更好地实现站、城的无缝衔接。比如即使是排长队安检，也可以在室内完成，乘客不至于在室外受冻挨淋。
宝山高铁站也被寄予带动周边区域发展的厚望。目前的设计方案是，在候车厅上方，设置了总面积约为2.8万平方米的商业开发空间，可以做商务会展、会议等。
宝山对长三角一体化
发挥更大作用
对上海来说，宝山高铁站的建设，意味着北边的大型高铁枢纽站空白被补足。随着宝山高铁站的建设，很多新开班次会从这里始发，不光是宝山区、虹口区和杨浦区，乃至浦东北部区域的居民，出行都会更为便利。
具体从长三角区域来看，上海与浙江之间，已有沪甬通道等成熟的城际铁路；而上海到江苏北部，尤其是南通，此前并没有高铁或城际铁路可以抵达。当下，一到节假日或周末，往崇明岛方向、可进一步开到南通的G40公路，必定十分拥堵，有通行需求的人们缺乏其他选择。
可以预见，宝山高铁站开通之后，沪渝蓉高铁在崇明有设站，可解决一部分需求；沪通铁路在南通又有设站，又可以解决一部分需求。这意味着，面向长江、原先与其他长三角城市几乎不毗邻的宝山，可以更好地融入长三角一体化的体系之中。由此，上海也能够对长三角形成更好的辐射，更充分地发挥龙头作用。
上海人的出行正越来越方便
你期待吗？
