现场观察：本地乘客也犯难
从这些提示来看，能够区分3号线和4号线的方式并不少，为什么网友们还经常“吐槽”呢？
记者随机选择了一个工作日的早高峰时段进行了观察。
上午9时30分许，轨交3、4号线曹杨路站站台，此时正是市民乘车出行的高峰期，来往车辆的间隔时间较平时更短，大约每两三分钟就有一辆列车驶进。
记者注意到，在自己所站的这一侧，为3号线由北向南、4号线外圈运行方向，约20分钟共驶来约10辆列车，其中大部分列车都是颜色特征鲜明的列车——3号线为黄色、4号线为紫色。但也有个别列车同时涂有黄色和紫色，在9时48分和50分，连续驶来的两趟列车都属于这样黄紫相间颜色的列车，现场就有乘客犯了难。
“小姑娘，这里是3号线还是4号线啊？”随着一辆列车缓缓驶来，候车队伍中的一位阿姨向身前的女生询问道。女士答：“你看颜色，黄色就是3号线，紫色就是4号线。”
“哦……这个不是黄的紫的都有嘛？”阿姨看了看面前这趟车又问。“那就看窗户上贴的字，这趟是3号线。”女士指了指，在车身上确实张贴有明显的“3号线”字样。“我平时3、4号线不大乘的，今天难得乘一下有点分不清。”这位阿姨是上海人，她告诉记者，自己家住松江，来市区找朋友，早高峰人多车多，一时难以分辨，生怕坐错了。
“我虽然几乎每天都会坐车，但偶尔赶时间还是会大意，看见车来了就急急忙忙赶紧上，上车发现不对又下来。”家住附近的上班族小黄说，由于他的下车站并不处于共线区间，只能乘坐4号线，但几年下来有时仍会因车辆颜色而大意上错车。
“官方分辨指南”里的车身编号不完全准确，同样可能引发“误坐”。记者注意到，部分涂有黄紫双色色带列车的车厢上，虽然贴着显著的“3号线”字样，但车身编号以04开头，让人有些摸不着头脑。还有一些车身上的数字编号位置偏低，在一定角度刚好会被站台上的护栏或人群遮挡住。
此外，车站内的广播虽然内容清晰、声音响亮，但由于对面两侧站台距离很近，两边广播的声音都能听见，当两侧都有车辆驶来时，车辆信息连续播报，也会对乘客造成一定的干扰。
如何优化？提示还需更清晰
从网友讨论和现场走访看，对于大多数车次而言，靠车身颜色就能区分3号线与4号线，唯独车身带有黄色、紫色“双色带”的车辆不易辨别。
记者了解到，这样的列车叫做03/04A02型车，车头以黑色为主，又有“黑包公”的昵称。与原有3、4号线固定行驶线路的列车不同，“黑包公”是一列可以跨越两条线路、能同时满足3、4号线两种不同信号制式行驶的地铁列车，就好比“双模双待”的手机。当“黑包公”在3号线上行驶时，4号线如果缺车，或者需要临时增车，那么“黑包公”就可以前往4号线执行任务。反之，当3号线需要驰援时，“黑包公”也能从4号线前来增援。
由于会在不同线路行驶，“黑包公”就具备了两种标识色，代表列车可以在3、4号线互相借调补充运能。
在现有的地铁线路与车辆安排下，如何更好地帮助乘客区分这两条线路？不妨听听网友的建议：车厢上张贴的线路标识可以更多、更大、更醒目；张贴位置要更便于观察，不要被护栏等遮挡；车厢上和车厢内的电子显示屏也要做得更加醒目。
记者还注意到，在一些站点，高峰时段有工作人员用扬声器现场提醒本趟车辆是3号线还是4号线。与信息全面的站台广播信息相比，扬声器现场提醒聚焦于线路号码，显得更加简洁、清晰。可见， 站台广播的播报内容、音量音效等，都有进一步优化空间。
当然，乘客们也需要在乘车时多留心，上车前看清车辆线路。如果分不清也可以问问身边乘客或站台工作人员，避免上错车耽误行程。“换乘不要看手机，看手机出错几率大增。”有网友提醒。
