在对外交通方面，目前，成都国际航线规模稳居全国第四、中西部第一。双流国际机场旅客吞吐量4074.2万人次，居全国机场第二；起降架次量和总客运航班数均居全球机场第八。
中国社科院城市发展与环境研究中心研究员牛凤瑞对第一财经记者分析，西南地区人口众多，劳动力充足，同时成都的营商环境好，有力支撑了电子信息等产业发展。
成都之后，杭州以16106亿元的经济总量超越武汉，位居特大城市第二位。与成都、武汉和南京这三个大区中心城市相比，杭州在城市基础、资源要素集聚方面确实存在不小的差距，改革开放初期，杭州的城区人口规模也要小很多。不过，改革开放之后，杭州的民营经济快速发展，尤其是进入新世纪后，杭州的信息经济在全国独领风骚，发展成为我国的“电商之都”。
杭州市统计局的数据显示，2020年，全市数字经济核心产业实现增加值4290亿元，增长13.3%，高于GDP增速9.4个百分点，占GDP的比重为26.6%，较上年提高1.9个百分点。今年的杭州市政府工作报告显示，2020年，杭州对优秀人才的吸引力持续增大。2020年，杭州市新引进35岁以下大学生43.6万人，人才净流入率持续保持全国第一。
不过，杭州的短板也很明显。比如杭州的新兴产业过度注重模式创新，但在科技研发方面仍然不强，尤其是整个信息经济结构偏软，在科技制造业方面有待提高。
受疫情影响最大的武汉，GDP在特大城市中退居第三。今年的武汉市政府工作报告指出，作为封控时间最长、重启时间最晚、疫情影响最大的城市，在去年一季度地区生产总值断崖式下跌的情况下，搏杀二季度，冲刺三季度，决战四季度，全年好于预期，经济总量位居全国城市前十，达到15616.1亿元，同比下降4.7%，稳住了经济基本盘。
不过，按照目前武汉的恢复势头，武汉到2021年全面“回血”后，反超杭州，回到第8的可能性很大。
南京继续稳居特大城市第四，并且实现了新突破。2020年实现GDP14817.95亿元，经济总量继2016年首次进入全国GDP万亿元俱乐部城市后，又首次跻身全国十强之列。
牛凤瑞说，大学、科研机构、文化基础设施比较集聚的城市，以前由于某种原因，潜力和优势没有显现。近年来随着时代变迁尤其是科技创新成为发展的基本动力后，这些城市既有的技术资源、科技基础优势就会发挥出来，比如南京、武汉、成都等，就迎来了爆发期。
