据香港仔饮食集团发布消息，此前于14日启航离港的珍宝海鲜舫，在18日下午驶至南海西沙群岛附近水域时遇上风浪，船身入水开始倾侧。报道称，负责航程的拖船公司经过尝试救援后不果，海鲜舫最终于19日完全入水翻转。
香港仔饮食集团说，事件中未有任何船员受伤，但由于事发地点水深超过1000米，如果要进行打捞作业将非常困难。
亏损和疫情的双重打击下停业超两年
每年维修、保养费耗资百万
据香港文汇网报道，这艘曾经灯火辉煌的游轮，位于香港岛南区黄竹坑深湾，历史可追溯到上世纪50年代，能一次容纳2000多名食客，曾有“世界最大的海上食府”之称。而在2020年3月，在亏损和疫情的双重打击下，珍宝海鲜舫宣布停业。
珍宝海鲜舫暂停营业至今已超过两年，其海事牌照6月到期，船只于6月14日离开香港。
珍宝王国的母公司香港仔饮食集团早前表示，过去一年，集团与10多间企业和机构商讨，无偿捐赠珍宝海鲜舫，各方都表示经营成本高昂，故未能成事。即使珍宝海鲜舫停业后，集团每年仍要耗资约数百万元检查、维修和保养，以满足其牌照及其他要求，对公司和股东都是沉重的财政负担。
疫情不过是压倒珍宝海鲜舫的最后一根稻草。早在2013年，它就亏损严重，一直处于入不敷出的状态。到了疫情前夕，珍宝海鲜舫已经累计亏损了1亿港币。2020年1月，珍宝海鲜舫就裁员一半多，从130多名工作人员裁减至60人，营业时间也从每天11:00到23:30改成了周二到周日的一天两餐。原本两个码头营业也改成了一个码头。在此情况下，又遭遇疫情，它只能迅速关停。
曾有希望留在香港 无奈最终落空
珍宝海鲜舫停业后，曾与特区政府达成合作协议，无偿捐赠该船予海洋公园营运，以作为“跃动港岛南”计划的一部分。不过在5月份，珍宝海鲜舫的母公司最终宣布，海洋公园以未能找到适合的第三方机构营运为由，不能落实捐赠计划。
由于每年需耗资平均数百万元用于日常运营，加上香港仍受疫情严重影响，预见珍宝海鲜舫在短期内不可能复业，且香港现时没有可供珍宝海鲜舫停放的船厂泊位以进行每3年一次的大型检查和维修，母公司决定6月将珍宝海鲜舫移离香港进行所需检查、维修和存放，同时静待新经营者出现，为项目找寻新出路。
图片来源：中新社
据港媒报道，6月初离港前，还有不少香港市民专程到珍宝海鲜舫前拍照，打卡留念。
