1948年11月，华东野战军与中原野战军配合，准备发起淮海战役。为了保证淮海战役大兵团连续作战的及时供应，华东局成立了华东支前委员会，动员集中了民工六十多万人，建立了以淮海战场为中心的庞大的供应运输线，设立了许多民工站，筹集了大批粮食，并且将一亿八千多斤粮食运到战区附近。
当时，我担任苏北成集区区长，遵照华东局全力支前的指示，我们成集区委区政府，进行了全面的大规模的动员组织工作，决心“人人动手，个个支前”，“解放军打到哪里，就支援到哪里”，“前方需要什么，我们就送什么”。为了适应战争情况和任务多变的特点，我们实行了常备民工、二线民工和三线临时民工相结合的完整体制，组织了拥有500多辆独轮车、1000多人的骨干队伍，随时准备随部队行动。
1948年11月6日，淮海战役正式发起，担任歼击黄百韬兵团任务的解放军，疾速向新安镇及其两侧地区前进，将其合围于碾庄地区。我带领民工近千人，紧随解放军前进。有时到前线抢运伤员，有时把炮弹送往前线，有时负责大批粮食运输。早在抗日战争开始时，我们成集区就是淮海抗日根据地的核心区，被抗日军民誉为“苏北小延安”，久经考验的成集人民，革命觉悟和斗争热情都比较高。这一点在“支前”工作中得到了充分的体现和发扬。我带领的500辆独轮车的车队一接到任务，无论是白天还是夜晚，立即出发，枪林弹雨敢冒，冰河冻水敢趟，不完成任务决不返回。因为多次出色完成任务，部队首长表扬说：“‘小延安’的民工就是不一样！”
1948年冬，淮海战役第一阶段围歼黄百韬兵团的战斗胜利结束，我带领民工刚刚返回成集，又接到一项特殊任务：中原野战军于11月25日将黄维兵团包围于安徽双堆集地区，即将发起总攻，前线急需大米。陈毅司令员从苏中地区调集大米1万2千斤，由分区运到我们6分区成集街，再由成集区组织民工直送蚌埠前线。分区首长严肃地交待说：“500多华里一星期赶到，考验你们的时候到啦！”时间紧，任务重，我们挑选一百辆独轮车，每车两个人推120斤大米，连夜向蚌埠进发。
我们以每天80多华里的速度前进。每天天没亮就得起身，太阳露头就要上路。开始两天天气好，中午道路化冻泥泞不堪，民工们一身泥浆一身汗，咬紧牙关使劲往前推。第三天天气陡变，寒风劲吹，为了赶路，我们越过了领中饭粮的民工站，而到达前方睢宁民工站还有30多华里，大家肚子饿得咕咕叫，实在难熬，就停下来喝一肚子冰冷的河水继续赶路。
睢宁当时是一个中心民工站，淮海6分区后勤司令部就设在这里。我们到达后，后勤司令陈亚昌的秘书陈浩然热情接待了我们，说：“可把你们盼来了！前线首长多次打电话来问呢！你们好好休息一夜，明天继续前进。”一夜北风，第二天下起了漫天大雪，军情如火，我们推起小车继续赶路。密匝匝的雪粒砂子般打在脸上，地上冻得硬邦邦的，一滑一跤。民工们顶风冒雪，坚持推车前进。又走了一天多，来到一座山脚下，好几路支前队伍在这里会合。再往前是一个岔路口，一条路沿山脚走，像弓背；一条路直插向前，似弓弦。上级要求我们沿山脚走，几个民工贪近，硬推起车子走弓弦，喊也喊不住。我急了，跑着赶到前头，硬把成集区的人拦了回来。谁知走到一半，敌机突然来袭，我们很快隐蔽到山脚下。走弓弦的车队无处隐蔽，遭到轰炸，造成了人员伤亡。经过6天的艰苦跋涉，我们终于赶到了蚌埠前线。领导验收后，说：“情况紧急，请你们再把大米分头送到前沿连队。”我们二话没说，又10人一组把大米分头送到前沿。到前沿后才知道，围歼黄维兵团的总攻即将开始，这批大米一方面是供总攻部队食用，另一方面是用于瓦解敌人。被围之敌饥寒交迫，绝望已极，就在我们到达几天前的一个夜晚，敌人的一个连长带着几个人爬过来吃大米饭，吃过后就带着全连反正过来。
完成送粮任务后，6分区后勤司令陈亚昌，首先对我们按时把一万二千斤大米送到前线进行表扬，并发给“支前模范”锦旗，然后要我把民工交给别人带回去，自己乘火车到徐州，再搭便车赶回成集接受新任务。
我赶回成集才知道，上级领导决定：我们6分区支援江南，组织各级干部随解放军南下。成集区去12人，由我带队。由此，我来到了我的第二故乡无锡。
淮海战役已经过去60年了，但我带领民工参加淮海战役的情景仍历历在目。陈毅同志用“随军旋转逐西东”来描摹当时成千上万的民工支援前线的宏伟场景，我觉得是再恰当不过了。
