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　　创金合信新能源汽车基金经理曹春林则表示，预计三元电池会成为主流。当前阶段看，磷酸铁锂电池销量出现阶段性反弹，这有三点原因：一是三元电池所需的钴、镍价格上涨较快，低镍、中镍三元电池的成本上升较快；二是2020年之前高镍技术进展较慢；三是电池PACK技术在2020年有一个快速的进步，如比亚迪的“刀片”、宁德时代的CTP，磷酸铁锂电池成组后的体积有所缩小，在一定程度上能满足较低续航汽车的要求。

　　“但这并不能认为磷酸铁锂电池在新能源汽车应用上会成为趋势，因为它有明显的缺点，如低温性能差、能量密度过低、进步空间不大。虽然磷酸铁锂电池成本较低，但电池重量大带来的是单位续航耗电量增加，或需额外的车身轻量化成本；电池体积大，则会影响车辆的空间布局，或需要额外的设计成本。”曹春林说。

　 文章来源（券商中国、中财网）