过去的40多年，中国改革开放以后，汽车产业经历了很长时间的发展，一个思路就是市场换技术，但是客观来讲，到目前为止做得只能说是比较一般。在近一两年，随着“碳中和”的推进，这个行业现在处于一个拐点时期。
最近几年，国内有一批汽车企业很火，就是所谓的新势力。新势力经历了很大波动，像2019年，这些企业整体经营状况比较惨，大家笑称“三傻”。但是从去年开始，这些企业不管是经营，还是股价，其实表现都很好，所以大家又叫他们“三宝”。如果我们撇开这些因素，去看看他们实际的经营状况，过去两年发生了很大的变化。从2020年开始，中国现在新能源汽车的销量快速增长，一个很重要的细节是这些新势力汽车销量的占比迅速提高。
在2019年的时候，新势力车企占中国新能源车的销量大概只有7%，但是2020年占到了24%，如果看今年上半年占到了33%，相当于是三分之一，这是一个比较夸张的数字。如果我们再看一些单一的车型，其实也是的，从去年到现在，卖得好的都是一些新势力的车型，包括国外龙头的新势力车企在国内国产化的一些车型，实现了过去几十年国内的很多国产品牌没有实现的一个梦想。
2、汇添富赵剑：国内动力电池产业链将持续崛起
赵剑：汽车在由燃油车向电动车转变的过程当中，最核心的零部件就是电池。现在一辆卖20多万的电动车，电池的成本和售价是在五六万的水平，占比非常大。我们比较欣喜地看到，经过过去几年充分的市场竞争和一批中国企业努力，中国在新能源车动力电池产业链已经处于全球领先的位置。
有两个数据佐证，一个就是国内现在龙头的动力电池企业，基本上是给所有的全球车企做配套，包括现在要新进入的企业，其实都绕不开，所以这基本上就是中国的龙头企业代表了中国在动力电池行业在全球的地位。
同时，现在不仅是龙头企业，其实后面有一批二三线企业也在慢慢地崛起。到目前为止，基本上是东亚三国，就是中国、日本和韩国比较强，中国企业的竞争优势在越来越强，可能再过三五年，中国电池企业可能会占据行业最大的份额。
