面要有“灵魂之汤”，也要有“决胜浇头”，炉灶小伙王健负责炒制加热各种口味的浇头。将辣肉丁加热后，淋上红红的辣椒油，香气四溢挑逗味蕾。五点不到，他已做好素鸡、雪菜笋丝、葱烤大排等面浇头。“有十几种浇头，我九点还要烧冷面浇头，中午前再准备盖浇饭浇头。”说话间，辣肉丁已起锅，王健用右脚膝盖轻转火力开关，动作娴熟。
拿起面皮，抹上肉馅，掌心一合，两秒左右，一只只犹如方戒的小馄饨直立了起来，在彭洁的巧手下排排坐。“这是一位品控老法师的创意，除了精准把握每只小馄饨的质量，还在外观上做了突破。”来自市场部的汪涛介绍，老盛昌选址多以社区店为主，结合防疫需求和新零售崛起，部分门店还设立了展示冰柜，放置荠菜大馄饨、糯米烧卖、冷冻鲜肉汤包、红烧牛肉面等半成品，让消费者带回家简单加工，就能吃上热腾腾的美食。
上海地铁4号线蒲汇塘停车场
首班车前先“巡道”
▲出发前，邹斌对列车进行检查
今天凌晨4时许，天未破晓，地铁司机邹斌走出蒲汇塘停车场附近的集体寝室，开始新一天的工作。作为一名轨交4号线的电客司机，邹斌今天的首要任务，是发一趟巡道车。 巡道车有上下行两条路线，发车时间在首班车之前，负责确认区间轨道有无异物，保证后续列车的运行安全。
10分钟后，他走入运转室，熟练地说起联控用语：“我执乘403次上行巡道车，已收到电客钥匙、对讲机、司机报单、车号牌和股道（停靠站点）牌。”邹斌介绍， 为了确保不上错车和轨道，必须和运转人员说清联控用语。
4时20分，做完酒精测试后，一项出发前的重要例行工作正等待着他——在规定的半小时内检查车体、车底、客室和司机室。4号线列车共有6节车厢，全长约160米，邹斌要围绕列车来回检查两次。车底设备多，检查也很耗时，内容包括接线是否脱落、吊挂设备箱锁闭是否良好、各类阀门位置是否正确等；而车体检查相对清晰，车门和玻璃外观是否完好、地铁线路标志有无损坏，一趟下来一目了然；司机室是检查的重中之重，开关门正常、仪器设备正常，才能保障司机一整天的运行无虞；检查完列车这一头的司机室后，邹斌沿着车厢开始检查客室，事关全体乘客的安全，丝毫马虎不得，灭火器、紧急拉手的封盖等安全设施，都在他“火眼金睛”的排查范围内；最后，另一头的司机室也在4时50分前检查完毕。
凌晨5时，巡道车准时发车。邹斌从宜山路站出发，绕行一圈后，在中潭路站休息室休息约15分钟，快速吃完早饭，又将接替下一名到站休息的司机。 上海地铁就在这样井然有序且严格细致的规定下，保障着所有市民乘客的安全出行。
