18号线江浦路站建成后与已运营8号线形成“十”字换乘，鉴于8号线顶板覆土厚度、地下管线密布且搬迁难度、周边环境影响等控制要求，对18号线江浦路车站主体及附属局部采用“MJS+管棚+冻结法”进行土体加固，矿山暗挖法进行施工，该工法通过在地下插入700根冻结管来形成人造“冻土”，提高土体刚性，实现施工目标，可实现管线“零”搬迁，大幅减少中心城区车站工程建设对周边交通的影响。
提前复工全力开展施工，一期北段顺利受电
