△海伦都市佳苑近年来不断挖潜，已几乎将所有能停车的空间都利用上了。由于车位这么紧张，居民们担心一旦安装了公共充电桩，新能源车会以充电名义长期占着车位。
“物业也知道装公共充电桩是件好事，但小区的条件不太允许”，吴洪林带着记者在小区内转了一圈。从海伦路进入小区，除了一条南北向主通道东侧画设了一排车位外，其余车位均位于居民楼前的空地上。据称，小区当初交房时地面仅有61个车位，物业近年来不断挖潜，几乎将所有能停车的空间都利用上了，吴洪林称“差不多够停”，但仍有近10辆车排队等候安排停车。由于历史遗留因素，103个车位中，大多数都相对固定给到居民停车，因此，如要安装公共充电桩，只能装在后增加的一部分非固定车位上。“车位这么紧张，大家肯定会担心，一旦安装了公共充电桩，你会不会就以充电的名义长期占着这个车位”，吴洪林指着停在车位上的一辆新能源车反问记者：“小区里其他几辆新能源车到时候都提出来要公共充电桩，怎么办？”
△一辆新能源车停放在海伦都市佳苑的车位上。物业的报告中称，小区已有5辆新能源车，而由于小区内无法安装“私桩”，公共充电桩确实是刚需。
小区业委会副主任宦月祥介绍称，在张先生提出诉求前，业委会就已经考虑了公共充电桩的问题，并召集了部分业主开会听取意见。会上，大部分业主都表示了反对，担忧也不外乎车位会因此固定化。也正是基于上述原因，物业的请示报告到了业委会处被暂时搁置。
商品房小区普遍“阻力大”
小区公共充电桩人气渐旺，但记者在“12345”看到，大量的投诉也因此出现，均是反映小区对于居民加装公共充电桩的诉求置若罔闻。梳理这些投诉可知，相较而言，公共充电桩进商品房小区要更难些。
普陀区梅川路999弄金玉苑居民杨先生近日也致电“12345”，称小区既不同意业主安装私人充电桩，也拒绝协调安装公共充电桩，“就是不想让业主买新能源车”。
10月19日，记者又来到金玉苑。这是1999年的商品房小区，小区有22个地下非产权车位，加上地面的，共有近百个车位。全部车位均实行先到先停，停车位缺口据称高达50%。记者找到了金玉苑物业，负责人戴先生解释，停车资源紧张是不考虑公共充电桩的首要原因。“小区一到晚上就没地方停车，油车一旦停上去，肯定不可能让出来给你充电”“你只充电3个小时，结果停了12个小时，那其他人会有意见”，物业认为，公共充电桩一旦引入，无疑会加剧小区的停车矛盾。此外，小区配电房还是20年前建造，现有电力设施不扩容的情况下，加装公共充电桩也勉为其难。
