此次，在历经两个月、十余次试验后，15号线建设者发挥不畏艰险，克服了温度、天气等众多客观因素对施工的影响，成功摸索和试验出符合设计标准的预制轨道板道床施工工艺。
在隧道的有限空间里，建设方选用精兵强将管控现场，采用精密测量系统，投入使用精心研究成功的一系列专用设备，解决了狭窄地下空间内大型预制板运输和混凝土运输等一系列难题，确保了高铁板式新型道床结构在轨道15号线的全面应用和铺设，目前已率先完成该线武威—古浪区间板式道床铺设。
图为完工的武威东路—古浪路下行线轨道板道床未来将与8条线实现换乘
在建15号线均为地下线，共设30站，全长约42.3公里， 未来将与1、3、7、9、11、12、13、14号线实现换乘，建成后或将采用无人驾驶新型列车。
从建设进度来看，15号线相对较为顺利。它是一条较为笔直的线路，基本上就是南北走向，南北终点站为紫竹高新区站和顾村公园站。其中的桂林公园站位于大型产业园区的漕河泾开发区边上，这个站点也成为了上海地铁15号线轨道工程的两个标段的分界线。
此外，15号线的“永元区间”也已经单方向贯通 。所谓“永元区间”就是永德路站到元江路站，是15号线站距最大的两站，它们位于闵行区莲花南路上，也是该线路发展空间最大的两站。
整体上看，15号线的站距比较小，“永元区间”相对而言间距较大。 15号线整体的建设进度把控理想，尤其在闵行区的南段，由于莲花南路道路比较宽阔，周围人口又不多，因此沿线的各个站点的建设进度较为喜人。
值得一提的还有，15号线南段的终点站紫竹高新区站，将建设一个商业上盖项目，建设的地方就在目前的紫竹数码广场。一旦敲定地铁15号线的上盖项目， 紫竹数码广场将面临深度改造。
轨交15号线桂林公园站的位置
