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乘车环境的变化
71路从开通起就广受欢迎，客流大、乘车难是当时的常见现象。
据纪录片《上海71路公交往事》中，原汽车四场场长黄福祥回忆：“71路后来变成了14.5米的铰链车，就是俗称‘巨龙车’的车型。”当时，因为客流较大，车内还拆除了部分座位，最后只留下17个座位，最大限度提高运能。
如今，中运量71路高峰时段平均运营车速超过17公里/小时（目前本市中心城主要客运走廊的早高峰运营车速平均为14.3公里/小时），充分发挥了 专用道、专用站台、专用信号灯的“三专”优势，有效补充传统地面公交运能的不足。
并且全程、区间线隔班交替运营，全程用时60分钟左右，极大的方便了居民的出行。
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配套设施
1980年代，仅有一个简易的候车棚供乘客候车。
如今的71路中运量，不只有了专用的车站、车道和信号灯，各种便捷、人性化的候车设施也得到了进一步的完善。
候车椅
出站扶梯
