11月22日凌晨3时许，由城投公路负责建设，上海东华地方铁路开发有限公司代建、中铁二十四局承建的漕宝路快速路新建工程1标迎来关键节点，该标段施工的国内首座超宽不对称转体桥连续跨越4条铁路线（7股铁路线）实现成功精准对接，刷新了转体三维不对称、转体桥面最宽、跨高铁整幅转体最宽等多项转体桥世界纪录。
该转体桥总重15800吨，整体顺时针“旋转”110°，采用整幅转体方案，是漕宝路快速路新建工程的重点控制性工程。“该跨铁节点采用超大T构钢箱梁转体施工，上跨多条运营及在建铁路，施工安全系数高，极大地减少了对铁路运营的影响，缩短了建设工期。”区交通委相关负责人进一步解释，该转体桥桥体自东向西依次跨越机场联络线（在建）、沪昆高铁、沪昆铁路及改线沪昆铁路（在建）4条铁路（7股铁路线），桥的位置正好在这些铁路线的上方，下方的高铁不停运，如果直接施工非常不安全，所以，施工方案采用了先在一旁预制拼装好桥梁，然后再“旋转”到指定位置。
据介绍，转体桥长190米，为超宽超高异形三维不对称结构，梁宽由40.5米渐变至99.3米，梁高达8.2米，桥面最大纵坡6.04%，桥梁两端最大高差达到12米多，重心偏离桥墩中心8.7米。转体两端长度、重量相差太大，常规转体方式难以实现，施工难度极高，目前国内外尚无施工先例。
转体桥转体前
转体桥转体就位
