十年后，一定还有人会问——
大虹桥？凭什么？
文 | 杨六娃
出入上海的人，没有一个不经过虹桥。
2015年，虹桥枢纽总客流3.1亿人次，日均客流85万人次。2019年4月30日至5月4日，虹桥枢纽总客流量686.84万人次，日均137.37万人次。
其中，5月4日枢纽到发旅客突破144万人次，是这次节假日的单日最大客流，也是虹桥枢纽运行以来单日客流最高纪录。
最容易让人惊叹的，是速度。
从长三角26个城市出发，1个小时内的高铁就能到达虹桥枢纽。飞机、高铁、轨交、长途客运、出租车……这里被人们称为“除了船以外都能开进来”的地方。
最容易让人忽视的，是时间。
2006年7月，虹桥枢纽的建设才正式开始，彼时，上海申虹投资发展有限公司刚刚成立，担下了建设虹桥综合交通枢纽的重任。很快，2006年底全面开工、2009年底工程竣工、2010年世博会正式投入使用。
如今的虹桥机场
枢纽成形，规划同时升级。2009年7月10日，虹桥商务区正式设立。2010年，西上海的战略级规划出炉，虹桥经济开发区被命名为大虹桥。对内，地铁2号线西延线接入虹桥枢纽，地铁10号线全线贯通。对外，沪宁城际高速铁路开通，沪宁城际高速铁路开通。
从上海西部的小村落，到全国屈指的交通枢纽，再到世界瞩目的国际商务贸易中心，只用了不到二十年的时间，一个少年还来不及长大成人，86万平方公里的大虹桥却已经沧海桑田。
2016年，《上海虹桥商务区发展“十三五”规划》正式发布，虹桥商务区蜕变成“上海西部中心”，前后的几年时间里，包括地产开发商在内的无数掘金者对大虹桥趋之若鹜。
不知有多少人曾问过：
大虹桥？凭什么？它凭什么与时代巨子浦东新区并列而立？凭什么被称为上海未来发展的两大引擎之一？
这些问题的答案，隐藏在上海过去百年的历史中。
仔细观察上海的城市发展轨迹，一些被历史埋下的伏笔，终于裂变出两个不同的上海：一个是走向未来的上海，一个是走向上海未来的大虹桥。
