轨道交通18号线工程始于宝山区长江南路站，经由长江南路—何家湾路—国权北路—国权路—江浦路—民生路—世纪公园—白杨路—莲溪路—御青路—沪南公路，终于浦东新区的航头镇。线路全长约36.8公里，设车站26座，全部为地下线，是一条横贯上海内环东侧南北向的线路，沿线经过宝山区、杨浦区、浦东新区等3个行政区。
7月，上海轨交崇明线工程投资监理项目公开招标。招标公告披露，轨交崇明线的最大站间距离达13.0公里，最小站间距离约1.1公里，平均站间距离约6.1公里。由此看来，崇明线的车站之间的平均距离比较长。目前市区的地铁平均站距约1.8公里。崇明线建设期为5年，将成为连接上海中心城和崇明两岛（长兴岛、崇明岛）的市域轨道交通线，全长约42.9公里。
上海多条道路建设传来好消息
上海市沿江通道越江隧道（浦西牡丹江路-浦东外环线）已开始摊铺沥青，工程预计2019年12月底完工。整个沿江通道西起宝山区G1503郊环高速公路富长路断面，终点至浦东新区G1503郊环高速公路的G40五号沟立交，工程全长约33公里，建成后将成为申城最长的环状公路。
11月15日，随着最后一方混凝土浇筑完成，昆阳路越江大桥主塔结构成功封顶。昆阳路越江大桥的桥址位于黄浦江上游，该段水域是黄浦江船只航行的重要通道。主塔施工完成后，大桥将全面进入主梁架设施工阶段，工程预计2020年内基本建成。大桥建设成后，将成为市民跨越黄浦江的又一条通道，将更好地服务闵行、奉贤等地区居民过江出行。
横亘于上海西南地区的交通要道——漕宝路，将实施“快速化”新建工程。此次规划漕宝路快速路工程，自嘉闵高架至桂果路，建设内容包括主线和地面道路两部分。规划新建主线长约7.1公里，采用高架、隧道敷设形式，快速路建设规模双向6车道。地面道路改造长约3.9公里，由双向4快2慢拓宽为双向6快2慢。整个工程将有效连接嘉闵高架与中环，建立东西向快速化通道，有效分流G50高架车辆。目前，这项计划已进入具体的设计方案征集，主要是全线主线线位、敷设形式以及其他重要节点等的方案征集。
