今年2月，一则“海门四甲户口冻结”的信息在南通人朋友圈传开，众人纷纷推测“上海新机场选址南通”，一时间南通声名大噪，成为长三角关注焦点。
随后，前有政府官宣南通正在规划建设新机场，后有上海市政府澄清从来都没有“第三机场”的存在。各种消息，尔等吃瓜群众也是云里雾里。
南通将规划建设新机场，和上海有什么关系呢？又将给南通带来哪些变化？最新消息和你分享。
昨天下午，上海官媒播出《第二届长三角综合交通发展大会》重要信息，其中提到：长三角打造世界级机场群，南通将建机场承接上海客流！视频来源于网络“未来南通将规划建设新机场，成为上海国际航空枢纽的重要组成部分”一句话定夺了纠缠已久的“第三机场之争”。南通新机场明面上虽和“第三机场”的无关系，未变的是承担上海两个机场客运总容量溢出部分的运输功能！只要实际承担作用还在，那么南通新机场的虹吸效应就还在。对于缓解上海机场压力、长三角一体化世界机场群的重要组成部分，南通新机场定位上有望达到上海未建的第三个机场的作用！
图片截取自视频关于上海外溢客流，众所周知，上海目前仅有两个大型民用机场，虹桥机场和浦东机场。在设计之初两个机场的年客运总量极值为1.2亿人次，但在2018年，两大机场的年客运量就已超过1.1亿人次，逼近极值。预计2035年，上海的旅客吞吐量可能在2.3亿人次，而现有的两个机场能容纳的极限容量只有1.7亿，那么溢出来的6000万人次，就很难办。
