“31趟里有16趟都是上行列车，也就是从外地回到终点站上海虹桥的。”成钢介绍，其余16趟下行列车中，也多为杭州、温州等方向的短途列车，松江向外辐射的高铁路网未具规模。
而现今开行的46趟列车中，高铁线路不断丰富优化，早晚班车时间也不断延长。“26趟上行列车，但终点站一路北上，不光只是到虹桥了；20趟下行的，线路也越来越远。”成钢说，“2013年开通宁杭高铁,2018年杭黄高铁开通，今年6月合杭高铁也开通了，通过新开高铁，松江和长三角周边城市都陆续连接上了。”
如今，从松江南站出发，南下可直抵厦门、重庆、汉口、龙岩、长沙、深圳等地，北上可至徐州、运城等地。线路功能不再局限于短途运输，更多目的地为旅游、交通枢纽城市的线路服务旅客多元化出行。
增流：周边路网越发完善
“在这十年中，车站从日均400至500的客流，到现在日均客流5000左右，翻了整十倍。”松江南站站长陈勇告诉小松，十年来愈发畅通的周边地面和公交路网，将客流源源不断地带至松江南站。
