还有一些国外城市，甚至不惜花费重金，建设更高难度的高空连廊，目的是以观景平台导流。例如日本大阪梅田蓝天大厦，22层的空中廊桥将原本独立的两栋建筑在高空连接起来，形成无障碍观景平台和360°环形天顶展望台。这就实现了对消费者自下而上的牵引，带来了商场整体的人气抬升。
日本大阪梅田蓝天大厦。
再次将视线拉回到上海，不难发现“嵌入式”的连廊，已然把徐家汇各个散落在角落中的商业体，聚合成更高能级的“集团军”，也把开在二层的商场出入口，变成了引流的新节点。南方商圈四座商场经由连廊串起后，彼此间也形成相互导流的态势。
有专家提出，廊的商业价值还可以挖潜。中国古代就已有廊桥商业的玩法，当时，因定期举办的集市不能满足人们的购物体验，兼容性强且能遮风避雨的廊桥商业，在江南地区应运而生。 “未来，人们对廊的商业开发绝不会停步，购物中心空中连廊商业化，也会是行业下一步追逐的热点趋势。”
地区之“廊”及其价值隐喻
最后还想讲讲上海几座“亦虚亦实”的廊，尽管把它们放在前叙的连廊一起，显得有些跳脱。但上海城市未来的空间与形象塑造，同样离不开它们。
最近5年上海区级政府的公开信息里，“廊”这个建筑领域的词反复出现。不完全统计，松江、杨浦、青浦、金山等地都提出过“一廊一核”“一廊一轴”“一圈一廊”“经济走廊”等新概念。
它们的所指并不相同，有的取义“生态走廊”，也有的指向产业、商业。但有一点是共识：每一条“廊”，必然是这个地区未来发展的一根重要骨架。大家都很关心它所处的区位和它所能带来的溢出效应。
金山大道经济走廊就是今年出现的新提法。实质是把金山大道沿线产业串联起来，实现转型升级，重塑金山对外的全新产业形象。
复旦创新走廊这两年提的少了。实际上杨浦区早在2014年就启动了这一建设计划，旨在把复旦大学的新老校区串联起来，充分利用复旦的科技创新力量，发展高科技创新产业，形成一个科技创新增长点。
杨浦的科创版图也并不止于这条廊，当时规划的是以五角场为中心，北面是复旦创新走廊，西面是环同济知识经济圈，东面是创新协同区，构成有些类似美国加州101公路。但本质上看，当地推出“廊”这样一个意象，是为了将当地的资源有机串联起来，对外形成一个定位明确、优势集聚、土地充沛的区域形象，以吸引志同道合的创新创业者近悦远来，其实叫什么廊，并不那么重要。
杨浦以五角场为中心的科创版图。杨浦区提供
