最近上海黄梅天，多雨，路上的车开得慢。上周五晚高峰，我在重庆南路上堵得一动不动，甚至从头到尾听完一整张44分22秒的摇滚专辑。导航告诉我，这三刻钟，车走了大概80米，折合时速0.1公里/小时。
郊区的同事进市区上班，碰到堵车更是家常便饭，运气不好还得几十公里一路堵过来。同事小马那天从老闵行进城，遇到堵车，不巧又闹肚子。后来他跟我说，这是括约肌得到充分锻炼的一个小时，也是他人生中最绝望的一个小时。
还好，最近能让驾驶员朋友们开心的消息不少。北横通道西段刚刚通车，南北高架到虹桥枢纽一带的路好走多了。“五个新城”概念提出后，各种交通升级规划也纷纷上马。老百姓看得应接不暇，满怀期待：修桥造路，今后堵车问题应该能大大缓解吧？
郊区往返市区的主干道，堵车有规律可循
要回答这个问题，首先要知道哪里、什么时候、为什么会堵车。
和市区某些地方7天24小时谜之堵车不一样（例如延安高架、南北高架），郊区往返市区的主干道，堵车是有规律的。有迹可循，原因也就比较容易分析。
在我的印象里，位于市郊的新城多是早上进市区的路更堵，晚上回新城的路更堵，例如青浦新城、松江新城。但南汇新城正好反一反，早高峰市区往南汇方向堵，晚高峰回市区方向堵。
为了求证，我连着几个工作日，专门赶着早高峰开车出门。
早上七点半，我从人民广场出发，开到青浦朱家角一共只用了不到一小时。有些地方有点堵，但也不算太离谱。尤其是出了市区以后，几乎一路畅通。导航显示，同时间出发，从青浦往人民广场，至少要多走20分钟。
