其他几个新城的情况大同小异，唯独南汇新城“搞特殊”。八点半不到，S20转S2的匝道已经开始堵了。九点一刻，离临港收费站还有四五公里，车道彻底堵死了。而当这一侧的车道在龟速“爬行”时，我透过隔离带向左看，往市区方向的车开得好快活，畅通无阻。
注意对面车道
10点，在情绪和膀胱一同崩溃前，我终于驶出了收费站。询问高速公路管理方，他们说，每天的情况都差不多。
“潮汐现象特别明显。”一名工作人员说，“早上临港收费站堵得一塌糊涂，晚上就轮到康桥收费站堵了。”
为什么会这样？不难理解，同方向的车一多，拥堵自然难以避免。
我找来去年年底的两组数据：居住在上海其他地区、工作在松江新城的人口为10.1万；而居住在松江新城、工作在上海其他地区的人口为17.0万。职住平衡能力为正6.9万。
即，大量劳动人口住在松江，但每天都是去别的地方上班。网络上，不少人提到松江九亭、泗泾时，都称之为“睡城”。
