另一方面，公共交通网络进一步完善的话，更能起到事半功倍的效果。譬如地铁，既不占用马路，一车还能装上千人。
上海也正在朝这些方向发力。不久前，市交通委总工程师在市政府新闻发布会上表示，“十四五”期间，上海将持续推进轨道交通建设，提升轨道交通服务水平；打造优质、可靠的地面公共交通；持续推进道路网络的建设。
规划会在五个新城等重点区域率先落地。我尝试梳理了一下，发现每个新城都有令人惊喜的、能显著改善交通情况的规划，有些已经落地开工，甚至即将完成。
根据最新消息，南汇新城的两港大道快速化工程已进入通车倒计时，届时能更好地为S2分流。南汇新城还要加快建设两港快线（15分钟直达浦东机场），启动与中心城直达快速轨道交通的方案研究。
松江新城也于近日传出特大利好。松江人民盼了多年的12号线西延伸段今年就能开工，目前环评公示已结束。远期还将推进23号线西延伸，9号线与17号线连接。
嘉定新城要“全力推进”轨交14号线西延伸、市域铁宝嘉线、嘉青松金线的规划建设。还将构建“三横四纵”高速干线网络，启动沿伊宁路-浏翔公路-绿意路-G15沈海高速的辅环项目，加快沿宝安公路-浏翔公路-绿意路-嘉松北路形成快速环线。
青浦新城将建三线换乘综合交通枢纽，轨交2号线、17号线、13号线将向西延伸。此外，还有G50、G15扩容提升，G318、北青公路拓宽等规划。
奉贤新城则将推进15号线南延伸规划建设、市域线选线规划、中运量交通建设等快速交通布局，形成“1高铁1普铁4市域2城轨”的轨道布局。
郊区职住相对平衡，或是“治本”之策
那为什么还要说“修桥造路不能完全解决问题”呢？
